Несмотря на заявления отдельных СМИ о «массовых проблемах» у российских туристов на Кубе, объективные данные систем авиакомпаний не подтверждают информацию о каких бы то ни было системных длительных задержках рейсов между Москвой и курортами Кубы.
Сегодня, 7 февраля, рейс авиакомпании Nordwind N4 551 из Шереметьево в Кайо-Коко приземлился в аэропорту назначения на две минуты раньше расписания – в 6:28 по кубинскому времени или в 14:28 по московскому.
Обратный вылет должен состояться в 9 часов 30 минут по кубинскому времени.
Рейсы на Кубу из Москвы и обратно выполняются по расписанию
Из данных за всю последнюю неделю видно, что у всех рейсов на Кубу была задержка вылета из Москвы от 19 минут до 1 часа 38 минут. Но несмотря на это, большинство из них прибыли на остров практически по расписанию или с небольшой задержкой, что говорит о компенсации времени в пути. Единственное исключение – рейс Nordwind N4 555 01 февраля, который прилетел на 1,5 часа (тоже не критично) позже графика.
Средняя задержка вылета туда и обратно составила 49 минут. Но средняя задержка прилета – фактически нулевая. Рейсы прибывают на Кубу строго по расписанию с тенденцией к небольшому опережению графика.
Как летали рейсы на Кубу:
Рейс Nordwind N4 555 из Москвы в Варадеро 04 февраля 2026 года должен был вылететь в 06:05 , а вылетел в 06:47, задержка составила 42 минуты, но прибыл в 12:23, то есть на 7 минут раньше расписания.
Тот же рейс 01 февраля должен был вылететь в 09:35, а вылетел в 11:13, то есть задержка составила 1 час 38 минут, и прибыл в 17:33, то есть с задержкой 1 час 33 минуты.
Рейс «России» SU 6927 из Москвы в Варадеро 05 февраля 2026 года должен был вылететь в 09:40, а вылетел в 10:13. Задержка составила 33 минуты, но прибыл он в 16:07, то есть с задержкой 7 минут.
Он же 03 февраля должен был вылететь в 09:40, а вылетел в 09:59, задержка составила 19 минут, и прибыл в 15:32, то есть на 28 минут раньше расписания. 31 января он же должен был вылететь в 09:40, а вылетел в 10:35, задержка составила 55 минут, и прибыл в 16:30, то есть с задержкой 30 минут.
Рейс Nordwind N4 551 из Москвы в Кайо-Коко 07 февраля 2026 года должен был вылететь в 12:05, а вылетел в 12:56, задержка составила 51 минуту, но прибыл по расписанию.
Рейс Nordwind N4 557 из Москвы в Ольгин 31 января 2026 года должен был вылететь в 01:40, а вылетел в 02:34, задержка составила 54 минуты, и прибыл в 08:12, то есть с небольшой задержкой в 12 минут.
Как вылетали рейсы с Кубы:
Рейс Nordwind N4 558 из Ольгина в Москву 31 января 2026 года должен был вылететь в 11:00, а вылетел в 12:55, задержка составила 1 час 55 минут, но прибыл в 08:31 следующего дня, то есть с опозданием на 56 минут.
Рейс Nordwind N4 556 из Варадеро в Москву 04 февраля 2026 года должен был вылететь в 18:00, а вылетел в 18:20, задержка составила 20 минут, и прибыл в 14:03 следующего дня, то есть на 1 час 2 минуты раньше расписания.
Он же 01 февраля должен был вылететь в 20:05, а вылетел в 20:42, задержка составила 37 минут, и прибыл в 14:12 следующего дня, то есть на 1 час 10 минут раньше расписания.
Много разговоров идет о неких «дозаправках в Гаване рейсов а/к «Россия», но ничего подобного сервис flightradar24 за последнюю неделю не фиксировал. Такой случай имел место раньше, но это не система, а отдельный эпизод.
Так, рейс «России» SU 6928 из Варадеро в Москву 05 февраля 2026 года должен был вылететь в 19:25, а вылетел в 19:43, задержка составила 18 минут, и прибыл в 16:00 следующего дня, то есть точно по расписанию.
Он же 03 февраля должен был вылететь в 19:25, а вылетел в 19:45, задержка составила 20 минут, и прибыл в 15:36 следующего дня, то есть на 24 минуты раньше расписания.
Поэтому о каких таких многочасовых задержках этих рейсов говорят СМИ - непонятно решительно.
Рейс «Аэрофлота» SU 6928 из Варадеро в Москву 31 января 2026 года должен был вылететь в 19:25, а вылетел в 19:58, задержка составила 33 минуты, и прибыл он в столицу в 15:35 следующего дня, то есть на 25 минут раньше расписания.
Как видим, ни в одном из перечисленных случаев пассажирам не пришлось столкнуться с «многочасовыми задержками рейсов».
Задержки рейсов авиакомпании Conviasa, скорее всего, связаны с внутренними причинами
Ранее генеральный директор туроператора PEGAS Touristik Анна Подгорная заявила, что «Сообщения о тотальной нехватке топлива для самолётов на Кубе не соответствуют действительности. Топлива достаточно и в Варадеро, и на Кайо-Коко, и в Ольгине».
Проблема отмены рейсов затронула только венесуэльскую авиакомпанию Conviasa, которая летает в Варадеро из Санкт-Петербурга (Варедеро тут промежуточная остановка на пути в Венесуэлу). И, скорее всего, она связана с внутренними сложностями иностранного перевозчика, а не с обстановкой на Кубе и не с топливом.
Как сообщили в пресс-службе туроператора «Интурист», Conviasa сняла полетную программу на Кубу из Санкт-Петербурга с 22 февраля и всех затронутых туристов пересадят на рейсы Nordwind Airlines из Москвы, а их обратная отправка после указанной даты также будет организована через столицу.
Екатерина Тропова
Фото: скриншот, сервис Flight Radar 24
