Ряд авиакомпаний уже выполняют рейсы, которые позволяют туристам лететь в третьи страны через ближневосточные хабы. Однако, как говорят в туркомпаниях, далеко не все готовы рисковать. В основном туристы меняют перевозку и даже направления. Туроператоры ожидают некоторое снижение спроса на Юго-Восточную Азию и острова Индийского океана.
Туристы, забронировавшие ранее весенние туры в ЮВА и островную экзотику на стыковочных рейсах через аэропорты стран Персидского залива, где сохраняется нестабильная обстановка, ведут себя сейчас по-разному, говорят туроператоры.
Одни меняют перевозку и сдвигают даты туров. В меньшинстве те, кто меняют направление.
Еще меньше тех, кто принимает решение лететь «согласно купленным билетам» – со стыковкой в ближневосточных хабах. Количество последних, туроператоры оценивают по-разному. У одних это «единицы», у других «все, у кого были билеты на стыковочные рейсы, которые уже возможны». Но в целом, повторимся, они в подавляющем меньшинстве.
«Мы предупреждаем туристов о небезопасности ближневосточных стыковок. Но если они хотят лететь, мы не можем препятствовать. Но в массе своей туристы не спешат лететь через Ближний Восток. Даже при том, что альтернативная перевозка зачастую дороже», – говорит эксперт туррынка, пожелавший остаться неназванным.
В FUN&SUN говорят, что такие туристы есть, но их очень немного. И, как правило, речь идет о бронированиях на дальние даты – конец апреля и далее. На ближайшие даты все туристы с такими стыковками в основном уже перебронированы на альтернативные авиакомпании.
Замена перевозки: что предлагают туроператоры
Один из востребованных альтернативных маршрутов сейчас – через Стамбул. Однако, пока он проигрывает ближневосточным хабам, говорят в Space Travel.
Дело в том, что перевозчики из ОАЭ, Катара, Бахрейна и Омана во многом ориентировали свою маршрутную сеть на работу с азиатскими направлениями, причем не только из России, но и из стран Западной Европы.
«У арабских перевозчиков была не только более разветвленная маршрутная сеть по странам Азии и Индийского океана, но и адаптированное расписание, которое в большинстве случаев предполагало стыковку в пределах трех часов», – пояснили в Space Travel.
В компании уверены: если Turkish Airlines оперативно адаптируются под такие требования, они смогут забрать на себя очень большую долю транзита не только из России, но и из Европы.
Отличный альтернативный вариант для отдыха в странах Юго-Восточной и Восточной Азии – транзит через Китай. Он удобен с точки зрения расписания и цен, а также организации стоповеров, отметили в Space Travel.
По ряду маршрутов туроператоры используют возможности Ethiopian Airlines. Однако эта авиакомпания, пользуясь повышенным спросом, пересмотрела свои тарифы в сторону повышения, констатировали в Space Travel. Сейчас к каждому билету прибавляют топливную таксу – около 190 долларов с человека.
В ITM group рассказывают, что для перелетов с страны ЮВА для туристов с билетами арабских авиакомпаний, которые уже объявили возможность вынужденного возврата с датами вылета вплоть до конца марта, туроператор старается предлагать туристам пересесть на рейсы через Узбекистан, Казахстан, Китай.
«Есть пассажиры, которые заняли выжидательную тактику и планируют воспользоваться текущими выписанными билетами на арабских перевозчиках. Но и с ними мы ведем активное общение по альтернативам. Безусловно, ситуация на Ближнем Востоке еще ближайшие 2-3 месяца будет постоянно напоминать о себе. Особенно неприятно, что затронуты блочные перевозки», – рассказала руководитель отдела разработки продукта в ITM group Надежда Бондарева.
Помимо стыковочных рейсов в качестве альтернативы, конечно, предлагаются прямые рейсы, там, где это возможно. Например, Таиланд, Мальдивы, говорят в Anex, PAC Goup, FUN&SUN.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Туроператоры вывезли из ОАЭ всех пакетных туристов
Таиланд на прямых чартерах стал дешевле, чем на стыковочных рейсах
Названы ТОП-3 самых популярных направлений для поездок за рубеж в 2026 году
Аннуляция туров: что предлагают туроператоры
Если туристов не устраивают альтернативные варианты перевозки по цене или логистике, туроператоры предлагают перенести бронирование на другое направление, говорит Надежда Бондарева из ITM group.
На данный момент основной альтернативой турам со стыковочными перелетами арабских авиакомпаний на острова Индийского океана и в Индонезию становятся такие направления как Китай, Вьетнам, Индия, Египет, Турция.
Как говорят туроператоры, аннуляций туров с требованием возврата денег совсем немного, о массовости речи не идет. В большинстве случаев туристы стараются сохранить отпуск и выбирают не возврат, а альтернативные сценарии — замену авиакомпании, корректировку маршрута или перенос дат путешествия, отметили в FUN&SUN.
«Доля возвратов крайне мала, так как на ЮВА и острова Индийского океана не распространяется действие ст.14 закона о туризме, то есть туры могут быть аннулированы без удержания ФПР. Перенос дат возможен без доплаты, если отель не в штрафном периоде. Туристы в большинстве случаев с пониманием относятся к ситуации и рассматривают альтернативную перевозку», – говорят в Space Travel.
В «Русском Экспрессе» характеризуют глубину аннуляций с возвратами как «очень маленькую». В основном это те заявки, по которым есть отмена рейса, то есть ближе к дате вылета. В остальных случаях туристы продолжают ждать и надеяться на то, что их вылет состоится, говорят в компании.
Влияние ближневосточного кризиса на спрос на ЮВА и острова Индийского океана
В связи с отсутствием полноценных перелетов через Ближний Восток, ростом цен на авиатопливо, удлинением маршрутов, ряд туроператоров не исключают проседание продаж туров в Таиланд, Индонезию, Малайзию, Мальдивы, Маврикий, Филиппины, Занзибар, Шри-Ланку.
«В большей степени может быть затронут Маврикий, так как это направление слабо обеспечено альтернативной перевозкой, а также Мальдивы, которые хорошо грузились на транзитной перевозке из регионов. Что касается остальных стран, то здесь альтернативных маршрутов достаточно, и существенного снижения турпотока мы не ожидаем», – говорят в Space Travel.
В PAC Group тоже говорят о некотором проседании спроса на Мальдивы. «Туристы из Москвы имеют возможность лететь прямым рейсом. Тогда как из регионов прямых рейсов на Мальдивы не было, и туристы пользовались стыковками через Ближний Восток. С возвратом перевозки, надеемся, что спрос быстро восстановится», – сказали в PAC Group.
Между тем, в «Русском Экспрессе», напротив, прогнозируют Мальдивам скорое восстановление спроса и дальнейший рост. Объясняют прогноз тем, что большая часть их туристов летит прямым рейсом. «Аэрофлот» летает ежедневно, плюс в марте добавил еще рейсов. Также Мальдивы получат часть туристов из ОАЭ.
Но руководитель направления Юго-Восточной Азии компании Let's Fly Дмитрий Лапшин говорит, что если ближневосточный кризис затянется на 2–3 месяца, спрос на Маврикий может снизится на 10%-20%, а на Мальдивы – на 5%-15%.
Прогнозируемый спад по Индонезии – от 8% до 15%. Филиппины, Шри-Ланка и Малайзия – от 5% до 10%.
Самым устойчивым к спаду окажется Таиланд. Из-за большого объема и доли прямой перевозки, а также массового спроса. Прогнозируемый спад здесь – от 5% до 8%.
Александра Полянская
Фото: PressFoto
