Интрига вокруг запуска полетов премиального мальдивского перевозчика Beond из Москвы сохраняется. Старт программы намечен на зимний сезон 2026/2027 годов, однако ключевой вопрос – пункт технической посадки на маршруте – пока остается открытым.
В мае Росавиация опубликовала письмо от мальдивской стороны, которым Beond назначается перевозчиком на линии Мале – Москва. В марте в системах бронирования рейсы были запланированы со стыковками в Дубае (аэропорт DWC), позже был заявлен маршрут через Манаму – столицу Бахрейна. Частота полетов по предварительным данным сократилась с трех до двух раз в неделю.
На официальном сайте перевозчика найти эти рейсы пока не удается: на главной странице указано, что сайт находится в процессе обновления. Недавно авиакомпания сообщила о приостановке летних рейсов в Лондон, Париж, Милан, Мюнхен и Цюрих, сославшись на рост цен на топливо, и пообещала восстановить эти полеты в октябре. Однако про Россию в сообщении ничего не говорилось.
Где Beond может делать техническую остановку
На этом фоне интрига вокруг московского направления только усиливается. Как рассказали в TEZ TOUR, сейчас согласовывается схема через аэропорт RSI – Red Sea Airport на северо-западе Саудовской Аравии.
«Окончательное расписание пока формируется, как и полноценный запуск продаж на сайте самой авиакомпании. При этом слоты в аэропорту Шереметьево уже получены, а сама полетная программа продолжает прорабатываться», – отметил коммерческий директор туроператора Воскан Арзуманов.
Впрочем, в Corona Travel полагают, что сценарий с Бахрейном также выглядит вполне реалистичным. В мае Beond объявил о стратегическом партнерстве с Gulf Air, в рамках которого Бахрейн станет новым транзитным хабом для премиальной сети перевозчика, а среди направлений на зимний сезон 2026/27 фигурирует и Москва.
Техническая остановка займет меньше часа
Участники туристического рынка сходятся во мнении, что любая из обсуждаемых схем полетов Beond – Дубай, Бахрейн или аэропорт в Саудовской Аравии – будет предусматривать короткую техническую остановку. По оценкам TEZ TOUR, она составит 45–50 минут.
При этом, как уточняют в ICS Travel Group, речь идет именно о технической остановке без смены рейса: пассажирам не нужно выходить из самолета. Это принципиальное отличие Beond от всех ближневосточных хабовых перевозчиков, где стыковка предполагает смену борта и транзит через терминал.
Для сравнения: уже сейчас авиакомпания Gulf Air предлагает работающую полетную программу из Москвы на Мальдивы через Бахрейн. По данным «Русского Экспресса», общее время в пути составляет около 15 часов при комфортной стыковке 3–4 часа. Этот маршрут можно рассматривать как готовое «превью» того, как будет летать Beond в случае выбора бахрейнского хаба.
Сколько может стоить перелет Beond на Мальдивы
В марте на сайте Beond были доступны тарифы на декабрь от €4,16 тыс. в обе стороны, а в высокий сезон ценник достигал €9 тыс. Однако с учетом роста стоимости топлива и неопределенности с маршрутом, как полагают эксперты, стоимость может быть пересмотрена.
«Премиальная авиаперевозка остается дорогим продуктом, особенно на дальнемагистральных направлениях. Корректировка ранее заявленных тарифов вполне возможна», – отмечает Воскан Арзуманов из TEZ TOUR.
В Corona Travel добавляют, что итоговые тарифы могут оказаться несколько выше анонсированных из-за ограниченной емкости воздушных судов и высокого спроса. Оснований ожидать снижения цен нет, резюмируют там.
С кем будет конкурировать Beond
Пока Beond решает логистические вопросы, российские туристы, выбирающие премиальный отдых на Мальдивах, голосуют кошельком за проверенных перевозчиков. По данным PAC Group, наибольшим спросом пользуются прямые рейсы «Аэрофлота», а также туры с пересадками на рейсах Emirates, Qatar Airways и Etihad.
Стоимость перелета бизнес-классом у ближневосточных авиакомпаний на зимний сезон по оценкам TEZ TOUR стартует от 350–500 тыс. руб. на человека в обе стороны, а в новогодний период, по данным ITM group, билет на «Аэрофлоте» может достигать 1,7 млн руб., у Emirates – около 1 млн руб.
По оценкам экспертов ITM group, полетная программа Beond будет соперничать и с рейсами бизнес-джета BlackJet (Boeing 757–200, зафрахтованный в эксклюзивной программе AZUR air по программе LOTI), которые уже несколько последних сезонов выполняются из Москвы в Мале.
По данным ICS Travel Group, стоимость перелета на рейсах BlackJet составляет около €3,3 тыс. туда-обратно. Для сравнения: бизнес-класс у Qatar Airways на том же направлении стоит около €3,1 тыс., а первый класс у того же перевозчика – уже около €7 тыс. Таким образом, по цене Beond оказывается между бизнесом и первым классом, что может стать его нишей.
Как подчеркивают в TEZ TOUR, интерес к продукту Beond на российском рынке действительно есть. Для Мальдив премиальный сегмент традиционно очень важен, а формат all-business-class хорошо соответствует концепции направления.
Мальдивы уже бронируют на Новый год
Глубина бронирования премиальных Мальдив остается одной из самых высоких на рынке. В Corona Travel заявляют, что уже фиксируют устойчивый спрос на зиму 2026/27 и имеют подтвержденные заявки на новогодние заезды в люксовом сегменте.
«Многие востребованные категории размещения на топовых мальдивских курортах уже сейчас демонстрируют ограниченную доступность», – отмечают в компании.
В Space Travel подчеркивают: ключевым фактором спроса остается предсказуемость перевозки. «Отмены и переносы рейсов, и даже изменение расписания – это очень серьезная проблема для такого направления, как Мальдивы, где многое завязано на внутренние трансферы».
Турист, заплативший за дорогой гидросамолет или катер на конкретный остров, при сдвиге рейса рискует потерять и трансфер, и день отдыха.
«Нужна стабильная история полетов без сбоев расписания. Без этого VIP-туристами рисковать никто не будет, даже если цены вообще шоколад», – резюмируют в Space Travel.
Елена Мягкова
Фото: сайт авиакомпании Beond
