Минэк хочет добавить сотню рейсов в Китай, чтобы привлечь в Россию толпы туристов. Но пока турпоток оставляет желать лучшего. И дело, кажется, не в самолетах...
Глава Минэка предложил расширить авиасообщение с Китаем почти в полтора раза – до более чем 300 еженедельных рейсов. Сейчас, по открытым данным, между странами выполняется чуть более 200 еженедельных перелетов.
С такой инициативой министр экономического развития Российской Федерации Максим Решетников выступил на пленарном заседании XX Международной туристической выставки-форума «Интурмаркет» в Нижнем Новгороде.
По его словам, для увеличения туристического потока из Китая в этом году требуется 100 дополнительных авиарейсов в неделю. Через наземные пункты пропуска планируется принять 1,2 млн туристов из КНР к 2030 году.
Сколько граждан КНР приезжает в Россию, как и кто из них туристы
Эксперты полагают, что на данный момент цифра в 100 еженедельных рейсов выглядит несколько избыточной, если говорить именно об «узких местах», лимитирующих рост турпотока. Пассажиропоток китайских граждан на маршрутах между КНР и РФ растет значительно медленнее предложенного темпа наращивания авиаперевозки.
Возьмем статистику Пограничной службы России. Всего в 2025 году в Россию приехало (всеми видами транспорта) около 2,5 млн. граждан Китая. Из них с туристическими целями – ровно треть: 834,5 тыс. человек. Авиационным транспортом в 2025 году в РФ прибыли 787,5 тыс. граждан Китая.
Въезд из КНР в 2025 году вырос примерно на 30% по сравнению с 2024 годом. Но при этом авиационным транспортом в Россию в 2025 году прибыли лишь на 17% больше граждан Китая. А непосредственно туристический поток (визиты с целью туризма) и вовсе снизился на 1,6%.
Если допустить, что доля туристов равна среди всех въезжающих, то именно с туристическими целями на самолетах прилетели около 266 тыс. человек, наземным транспортом въехали примерно 568,5 тыс. человек.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Китайские туристы не оправдали ожиданий туроператоров РФ даже с безвизом
Иностранные туристы в России остались без денег и связи. Как это получилось и что можно исправить
Дополнительные 100 рейсов привезут только 120 тыс. туристов из Китая
Заявленные темпы роста в +100 авиарейсов в неделю предполагают рост пассажиропотока на треть, то есть в два раза более активный, чем тот, что мы наблюдаем в настоящий момент.
Всего авиатранспортом между Россией и Китаем в 2025 году воспользовалось около 2,28 млн граждан – и России, и Китая. Следовательно, на рейсах между нашими странами летает в среднем 65,5% россиян и 34,5% китайцев.
Таким образом, при сохранении сложившейся структуры пассажиропотока, дополнительные 100 рейсов в неделю могут обеспечить въезд порядка 360–365 тыс. граждан Китая в год. И тогда общее число китайских граждан, прибывающих авиатранспортом, вырастет с примерно 787,5 тыс. до около 1,15 млн в год, то есть примерно на 46%. Что значительно опережает текущие показатели.
Но при сохранении доли туристов в общем объеме въезда на текущем уровне (хотя это позитивный сценарий) можно предположить, что с туристическими целями в РФ из этих новых пассажиров прилетят примерно 120 тыс. человек.
Что касается заявленных объемов въезда наземным транспортом, чтобы достичь поставленных министром целей – 1,2 млн туристов из Китая к 2030 году, турпоток должен расти темпами не менее 15-20% в год. А не снижаться, как в прошлом году.
Вероятно в таких прогнозах по росту ставка Минэком делается на безвиз. Но, как сообщал недавно вице-президент АТОР по въездному туризму Александр Мусихин, пока что в отношении организованных групп из КНР эффект от безвиза ниже ожиданий…
Рост турпотока из КНР не упирается сейчас именно в авиасообщение
На текущий момент причина отсутствия роста турпотока из Китая состоит не в том, что рынку не хватает 100 дополнительных рейсов между странами в неделю.
При увеличении провозных мощностей примерно на треть, турпоток благодаря этим рейсам вырос бы не так, а на 15-20%, и то – если предположить, что доля туристов среди авиапассажиров выше средней в общем объеме въезда граждан Китая в РФ.
Вероятно, дело не в авиасообщении, а в ряде других факторов, которые сейчас останавливают иностранцев от поездок в Россию.
Новые рейсы в Китай могут существенно изменить структуру авиаперевозок
А вот что 100 новых рейсов в Китай могли бы значительно изменить – это структуру международных авиаперевозок из России. При длительном отсутствии устойчивого авиасообщения с ОАЭ доля Китая вырастет с текущих ~9,8% до примерно 16-18% от общего объема международных рейсов.
Это позволит Китаю войти в тройку лидеров по авиасообщению с Россией. Если рейсы в ОАЭ возобновятся, доля Китая все равно вырастет до 12-14%.
Екатерина Тропова
Фото: PressFoto
