Провайдер авиационной информации OAG опубликовал рейтинг Megahubs, в котором оценил аэропорты с точки зрения возможностей для стыковок. Примерно половина из ТОП-20 вполне доступна российским туристам для организации своих путешествий. Всего же мировыми аэропортами воспользуются в 2025 году почти 10 млрд пассажиров.
Мировые авиационные узлы, или «мегахабы», являются нервными центрами глобальной транспортной системы.
Согласно рейтингу, основанному на анализе количества стыковочных рейсов и разнообразия направлений, в 2025 году список «самых стыковочных» аэропортов возглавляют давние лидеры и динамично развивающиеся новые хабы.
Лидеры рейтинга: европейские и азиатские гиганты
Бессменным лидером с высочайшей концентрацией рейсов остается лондонский Хитроу (LHR), сохранивший первое место. Однако самым впечатляющим игроком года стал стамбульский аэропорт (IST), за год совершивший рывок с восьмого на второе место благодаря базовой авиакомпании Turkish Airlines, рейсами которой представлены 79% трафика воздушной гавани.
Istanbul International предлагает пассажирам невероятные возможности: более 82,7 тыс. стыковок на 327 направлениях. И если бы оценивались не совокупность факторов, а только эти два показателя, аэропорт Стамбула с большим отрывом занял бы первое место. Он остается абсолютным лидером по связанности маршрутной сети и охвату направлений.
В первую десятку аэропортов с самыми активными стыковками входят вполне доступные российским путешественникам аэропорты Куала-Лумпура, Сеула и Токио. Довольно высокие места в рейтинге заняли также хабы Бангкока и Сингапура.
Любимый российскими туристами аэропорт Дубая – на 15 месте рейтинга. В ТОП-50 вошли также воздушные гавани Дохи, Дели и Хошимина. В рейтинг ведущих хабов Ближнего Востока и Африки попали Каир и Аддис-Абеба.
Роль национальных перевозчиков и плотность маршрутной сети
Данные ярко иллюстрируют стратегию «хаб-а-ля-Туркиш»: доминирование национального перевозчика позволяет создавать сверхплотные маршрутные сети. Помимо Стамбула, это хорошо видно на примере аэропорта Атланты (79% рейсов Delta) и Далласа (85% рейсов American Airlines). Их модель строится на «захвате» транзитных пассажиров, следующих через единый хаб.
С другой стороны, такие аэропорты, как Сеул (ICN) и Бангкок (BKK), демонстрируют более сбалансированную модель с меньшей долей доминирующего перевозчика, но высокими показателями связности за счет разнообразия авиакомпаний.
Вошедшие в ТОП-20 Богота (BOG) и Манила (MNL) подтверждают растущую роль латиноамериканского и азиатского регионов.
Читайте также:
ТОП-20 самых роскошных аэропортов мира
Картина мировых авиаперевозок остается динамичной. Традиционные хабы сохраняют влияние, но их позиции все чаще оспариваются амбициозными игроками из Турции, Азии и Латинской Америки, которые делают ставку на создание глобальных транзитных узлов.
ТОП-20 мегахабов мира
| Аэропорт | Код | Страна | Направления | Стыковки |
| Лондон Хитроу | LHR | Великобритания | 226 | 59 240 |
| Стамбул | IST | Турция | 327 | 82 733 |
| Амстердам Схипхол | AMS | Нидерланды | 275 | 66 798 |
| Франкфурт-на-Майне | FRA | Германия | 307 | 73 221 |
| Куала-Лумпур | KUL | Малайзия | 151 | 36 159 |
| Сеул Инчхон | ICN | Южная Корея | 179 | 41 572 |
| Чикаго О'Хара | ORD | США | 297 | 65 141 |
| Атланта | ATL | США | 251 | 53 374 |
| Токио Ханеда | HND | Япония | 107 | 22 243 |
| Париж Шарль-де-Голль | CDG | Франция | 299 | 57 014 |
| Сингапур Чанги | SIN | Сингапур | 161 | 28 021 |
| Бангкок Суварнабхуми | BKK | Таиланд | 172 | 29 447 |
| Даллас/Форт-Уэрт | DFW | США | 272 | 45 627 |
| Нью-Йорк Кеннеди | JFK | США | 208 | 34 485 |
| Дубай | DXB | ОАЭ | 280 | 46 104 |
| Богота | BOG | Колумбия | 101 | 16 607 |
| Мюнхен | MUC | Германия | 243 | 38 701 |
| Хьюстон | IAH | США | 207 | 31 947 |
| Шанхай Пудун | PVG | Китай | 253 | 37 856 |
| Майами | MIA | США | 207 | 30 479 |
В 2025 году аэропортами мира воспользуются 9,8 млрд пассажиров
Международный совет аэропортов ожидает, что в 2025 году аэропортами воспользуются 9,8 млрд пассажиров, что на 3,7% больше, чем годом ранее. При этом международные перевозки вырастут на 5,3%, внутренние – на 2,4%.
- Африка: Прогнозируется достижение 273 млн пассажиров в 2025 году (+9,4%), благодаря Северной Африке, туризму и растущему спросу на перевозки со стороны среднего класса.
- Азиатско-Тихоокеанский регион: Прогнозируется достижение 3,6 млрд пассажиров в 2025 году (+5,6%), причем рост обеспечивают Южная и Юго-Восточная Азия; прогнозы по Восточной Азии остаются осторожными.
- Европа: Прогнозируется достижение более 2,5 млрд пассажиров в 2025 году (+3,6%); международные перевозки лидируют, объемы внутренних отстают, в том числе из-за развития железнодорожного транспорта.
- Латинская Америка и Карибский бассейн: Прогнозируется достижение 789 млн пассажиров в 2025 году (+4,1%); динамика поддерживается спросом на отдых и расширением возможностей лоу-кост перевозчиков.
- Ближний Восток: Прогнозируется достижение 466 млн пассажиров в 2025 году (+5,9%); рост обеспечен инвестициями и туризмом, хотя риски геополитической нестабильности сохраняются.
- Северная Америка: Прогнозируется достижение 2,1 млрд пассажиров в 2025 году.
Добавим от себя, что в России, судя по динамике авиаперевозок на конец высокого летнего сезона (-2,2% за январь – август 2025 года в сравнении с аналогичным периодом годом ранее), следует ожидать примерно 109–110 млн пассажиров по итогам года.
Екатерина Тропова
Фото: Flickr
