Не менее 5 тыс. россиян до сих пор испытывают сложности с возвращением домой с тропических островов в Индийском океане. «Аэрофлот» объявил о дополнительных рейсах в Таиланд, на Мальдивы и Шри-Ланку.
«Аэрофлот» представил обновленный и расширенный список дополнительных рейсов на Мальдивы, Шри-Ланку и в Таиланд.
Куда полетит «Аэрофлот» вместо Дубая
Изначально компания анонсировала 13 рейсов (только Таиланд и Мальдивы), а затем добавила еще 12 рейсов, включив в программу Шри-Ланку (Коломбо).
То есть всего будут выполнены 25 дополнительных рейсов.
Москва – Коломбо (SU 588): 13.03, 18.03, 21.03, 25.03, 27.03
Коломбо – Москва (SU 589): 14.03, 19.03, 22.03, 26.03, 28.03
Москва – Пхукет (SU 576): 13.03, 19.03, 21.03, 24.03, 26.03, 28.03
Пхукет – Москва (SU 577): 14.03, 20.03, 22.03, 25.03, 27.03, 29.03
Москва – Бангкок (SU 574): 13.03, 15.03, 18.03, 20.03, 22.03, 25.03, 27.03
Бангкок – Москва (SU 575): 14.03, 16.03, 19.03, 21.03, 23.03, 26.03, 28.03
Москва – Мале (SU 572): 12.03, 15.03, 18.03, 19.03, 22.03, 25.03, 26.03
Мале – Москва (SU 573): 13.03, 16.03, 19.03, 20.03, 23.03, 26.03, 27.03
Всего будет выставлено 9874 кресла в Таиланд, 5394 – на Мальдивы и 4020 – на Шри-Ланку.
Билеты из Мале и Коломбо на первые рейсы из этой программы стоят от 117 тыс. руб., с Пхукета – от 78 тыс. руб., но из Бангкока – от 230 тыс. руб. Все цены – без багажа.
Заявленных мощностей, в теории, должно хватить для всех застрявших на островах туристов.
По подсчетам Аналитической службы АТОР, не менее 5 тыс. человек все еще вынуждены решать для себя логистические вопросы с возвращением на родину. Из них около 1,5 тыс. человек – клиенты туроператоров.
Ситуация для всех складывается по-разному.
Что с туристами на Сейшелах
Например, на Сейшелы зимой 70% туристов прилетают прямыми рейсами «Аэрофлота». Авиакомпания выполняет рейсы в аэропорт Маэ трижды в неделю, на борту обычно есть хотя бы несколько свободных мест.
Также есть возможность добраться на острова через Стамбул и, что особенно важно в данном контексте, через Аддис-Абебу, откуда в Москву летает Ethiopian Airlines. Поэтому здесь даже у тех, кто летел через страны Персидского залива, проблем меньше, чем на других островах.
Однако из 28 запланированных на неделю с 28 февраля по 7 марта рейсов Emirates и Qatar Airways в ОАЭ и Катар были выполнены только два – авиакомпанией Emirates.
Что с туристами на Мальдивах
На Мальдивы также есть прямые рейсы «Аэрофлота». Полетная программа других авиакомпаний в Мале довольно разнообразна. Так или иначе, есть рейсы в Индию (нужна виза!), Китай, Турцию, Малайзию, Сингапур и прочие страны, откуда россияне хоть как-то могут улететь домой. И в страны СНГ.
Что не значит, что у туристов нет проблем – вылететь можно, но это баснословно дорого.
На Мальдивы из стран Персидского залива ежедневно прилетали 12–15 рейсов. За всю прошедшую неделю вылетели только 10 бортов Emirates и flydubai, которые, по самым оптимистичным подсчетам, смогли увезти 200 россиян.
Что с туристами на Маврикии
На Маврикии ситуация гораздо хуже.
Туда прямых рейсов «Аэрофлота» нет. И полетная программа других крупных международных авиакомпаний также весьма скромна. Туристы из России добирались до острова на бортах Emirates – они прилетали трижды в день.
За последнюю неделю вместо 21 запланированного рейса вылетели только 4, то есть улететь ими смогли, при самом позитивном взгляде на вещи, только 100 россиян.
Рейсы Turkish Airlines выполняются один раз в день. И из всех хоть как-то сопоставимых с реальностью возможностей выбраться у россиян остаются перелеты индийскими авиакомпаниями. В этом случае пассажирам понадобится виза.
Остальные вылеты с Маврикия – по тем направлениям, куда россиянам совершенно не нужно: Мадагаскар, Реюньон, Йоханнесбург (в ЮАР российские туристы также застряли) и прочие африканские аэропорты.
Читайте также:
Сколько теперь летит самолет из Дубая и как попасть из ОАЭ в Москву 9 марта
Застрявших в отпуске туристов призвали к терпению и пониманию ситуации
Что с российскими туристами на Шри-Ланке и как улететь оттуда
Что с туристами на Шри-Ланке
На Шри-Ланке, по подсчетам аналитической службы АТОР, ситуация критическая по другому параметру – по количеству находящихся там туристов. Проблемы с вылетом с острова из-за прекращения работы аэропортов стран Персидского залива испытывают не менее 3,6 тыс. человек.
Из плюсов – выбор рейсов со Шри-Ланки относительно богат, а нахождение на острове обходится в разы дешевле, чем во всех случаях выше.
Но в Дубай за последнюю неделю вылетели, в лучшем случае, 1/10 от запланированного объема рейсов.
Что с туристами на Занзибаре
На Занзибаре, по оценкам профильных туроператоров на 8 марта, находились около 500 российских туристов, из них около 200 человек – это клиенты туроператоров. Как и во всех других случаях, туроператоры помогают своим клиентам (продлевают проживание), а самостоятельные путешественники решают свои вопросы сами.
На Занзибар прямых рейсов из России нет. Туристы часто прилетали туда рейсами flydubai.
На остров также дважды в день выполняют рейсы Ethiopian Airlines, Oman Air и Turkish Airlines. Кроме того, по последним данным табло островного аэропорта, восстанавливается расписание flydubai. Последними представлена только четверть объема потенциально интересной россиянам перевозки – это меньшая степень зависимости от аэропортов стран Персидского залива, чем в других случаях.
Но для тех, чей вылет сорвался, на ближайшие даты альтернативные билеты очень дорогие – от 880 тыс. руб. до Москвы через Стамбул. За 140 тыс. руб. на человека можно улететь 13 марта через Аддис-Абебу.
Туроператоры справляются со сложностями своими силами
Ближневосточный кризис повлиял на российских туристов в десятке стран.
Туроператоры как могут способствуют своим пакетным туристам: продлевают проживание, организуют альтернативные вылеты. Другой вопрос, что их возможности сейчас сильно ограничены в силу тех же логистических причин: мест на имеющихся рейсах нет, и взять их неоткуда.
Если ситуация на Ближнем Востоке не стабилизируется в самые ближайшие дни, то россияне, застрявшие в тропическом плену, окажутся в ситуации, близкой к критической: время идет, а логистические вопросы не решаются. Имеющиеся кресельные емкости позволяют улететь, в лучшем случае, сотне человек в день.
Контекст: что осложняет ситуацию для россиян на островах
Во-первых, каждое из этих островных государств живет своей жизнью, небо там не закрывали, пассажиры как летали, так и летают.
Ни одна местная авиакомпания не ждала, что из ее базового аэропорта разом постараются эвакуироваться тысячи иностранных туристов: мест на бортах, куда бы они ни летели, для этих людей физически нет.
Во-вторых, за оставшиеся места россияне вынуждены конкурировать с путешественниками из других стран: через ОАЭ и Катар на экзотические острова летали не только европейцы, но даже американцы.
В-третьих, в отличие от путешественников из других стран, для россиян большинство возможностей перемещаться по миру закрыто из-за визового режима, ограничений полетов и так далее.
То есть с Маврикия, например, регулярно вылетают рейсы в Германию и Францию. Но подавляющему большинству россиян они совершенно ничем не помогут (нужен шенген и из Европы потом выбираться придется также окольными путями), поэтому граждане РФ остаются в более сложном положении, чем путешественники из других стран.
Эксперты туристической отрасли и представители туроператоров отмечают, что сейчас турбизнес решает свои проблемы и проблемы клиентов собственными силами и за свой счет. Однако с учетом того, что кризис затягивается и ситуация с логистикой не решается, поддерживать туристов становится все сложнее.
Дополнительные рейсы «Аэрофлота», безусловно, помогут разрешить ситуацию. Другой вопрос, что они же будут использоваться и вновь прилетающими туристами, которые переориентируются с ОАЭ на другие направления.
И даже те, кто сможет вылететь первыми же обратными рейсами, все равно уже потеряли минимум по неделе-полторы. А рейсы на конец марта в принципе нельзя рассматривать как «помощь застрявшим».
Екатерина Тропова
Фото: kameron1971, PressFoto.ru
