Турбизнес присматривается к новым рейсам Air Tanzania на Занзибар и в Дар-эс-Салам, которые должны полететь из Москвы в июле 2026 года. Сейчас туроператоры изучают специфику нового маршрута, которому прогнозируют хорошую загрузку.
Авиакомпания Air Tanzania должна приступить к выполнению рейсов между Россией и Танзанией со 2 июля 2026 года. Турбизнес воспринял новость о появлении нового авиаперевозчика позитивно.
Почему туроператоры ждут рейсы Air Tanzania
Туроператоры называют запуск прямого сообщения с Танзанией долгожданным событием.
«Мы видим колоссальный рост интереса к африканским направлениям и стабильное вхождение Танзании в ТОП-3 самых популярных стран континента у наших клиентов (наряду с ЮАР и Кенией). Туристы едут как на пляжный отдых на Занзибар, так и на сафари в Серенгети и Нгоронгоро», – говорят в ITM group.
В «Русском Экспрессе» также считают перспективными и материковую часть Танзании, и Занзибар. Дар-эс-Салам в компании называют удобным транспортным хабом: оттуда примерно за час можно долететь до Занзибара или до Аруши – отправной точки для сафари.
Занзибар может стать конкурентом Турции и Египту
Спрос на отдых на острове, по оценке специалистов «Русского Экспресса», уже вырос на 20%. И появление прямого рейса может стать триггером, который перетянет даже часть туристов из Египта и Турции.
«Конечно, вряд ли это будет массовый поток, но сегмент «средний плюс» и искатели экзотики с вероятностью 80% предпочтут Занзибар привычным пляжам, если цена окажется конкурентной», – уверены в «Русском Экспрессе».
Будут ли туроператоры брать блоки мест на Air Tanzania
Туроператоры готовы рассматривать блоки мест на рейсах Air Tanzania, но не сразу.
«На данный момент информации о спецусловиях для туроператоров от Air Tanzania нет. Новый перевозчик только вышел на направление, и мы пока оцениваем его сервис и надежность, в том числе в организационном плане. Вопрос с блоками мест также открыт: обычно туроператоры начинают брать места после 3–6 месяцев стабильной работы рейса, когда понятны регулярность вылетов, отмены и уровень поддержки», – объясняют в ITM group.
Для продуктивного сотрудничества, по оценке компании, важны три фактора: стабильное расписание, поддержка туроператоров и цена билета туда-обратно в диапазоне 800–950 долларов США.
«Главное – дождаться официального подтверждения минимальной загрузки от Минтранса и увидеть реальную работу перевозчика в первые 2–3 месяца», – говорят в компании.
В «Русском Экспрессе» также готовы рассматривать блоки, когда появятся твердые тарифы и подтверждение от авиакомпании.
«По пунктуальности африканская специфика есть, и первые рейсы мы будем мониторить особенно тщательно. Но как только ритм полетов «устаканится», для туроператора это станет отличной альтернативой более дорогим вариантам», – пояснили в компании.
Почему прямой рейс в Танзанию важен, но стыковки пока удобнее
В Space Travel «Вестнику АТОР» рассказали, что блоки мест на Занзибар на Ethiopian Airlines и Oman Air загружаются на 100%, что позволяет предположить, что загрузка прямых рейсов также будет обеспечена.
«При грамотной тарифной политике загрузка будет высокой», – уверены в ITM group.
Ранее в Аналитической службе АТОР подсчитали, что открытие прямого рейса в Танзанию может увеличить турпоток из России в эту страну как минимум на 30% в среднесрочной перспективе.
Но есть и несколько нюансов.
Во-первых, в ITM group отмечают, что ключевое преимущество Ethiopian Airlines сейчас – это частота полетной программы: рейсы из Москвы в Аддис-Абебу выполняются шесть раз в неделю.
«Даже при сопоставимых ценах на билет эфиопский перевозчик позволяет создавать гораздо более широкий ассортимент комбинированных туров: например, заезд с сафари в Танзании, вылет из Кении или наоборот. Мы активно пользуемся этими стыковками. Air Tanzania пока предлагает лишь «точку входа и выхода», – говорит представитель туроператора.
Сколько может стоить перелет в Танзанию
Сейчас стыковочный перелет в Танзанию через Эфиопию, Катар или ОАЭ в среднем обходится туристу в 700–850 долларов США в зависимости от дат и глубины бронирования.
Прямой рейс, который экономит примерно 8–10 часов в пути, стоит дороже – около 1000 долларов США. Поэтому ключевой вопрос для туристов и туроператоров – не только наличие прямого рейса, но и тариф.
Если Air Tanzania сможет удержать конкурентную цену, рейс может стать хорошей альтернативой стыковочным маршрутам. Если билет окажется заметно дороже, часть туристов продолжит выбирать перелеты через крупные международные хабы.
Что известно о билетах Air Tanzania
По состоянию на 1 июня билетов на рейсы Air Tanzania не было в популярных российских системах бронирования. Один из экспертов, опрошенных «Вестником АТОР», подтвердил, что билеты появлялись в продаже, но могли временно исчезнуть из-за перерасчета.
Есть и логистический нюанс. По заявленному маршруту Москва – Занзибар – Дар-эс-Салам прямой перелет из Москвы на Занзибар будет доступен только в одну сторону. Обратно туристам придется возвращаться с пересадкой в Дар-эс-Саламе.
Для направления это не критично: между Занзибаром и Дар-эс-Саламом есть регулярное авиасообщение. Но туристам важно учитывать эту особенность при планировании маршрута.
Чем Air Tanzania отличается от других вариантов перелета
В «Русском Экспрессе» оценивают сервис Air Tanzania как простой и базовый – без лишнего пафоса. Это не уровень ближневосточных авиакомпаний и не глобальная маршрутная сеть Ethiopian Airlines, но для прямого сообщения с Восточной Африкой перевозчик может занять свою нишу.
«Да, здесь не будет роскоши ближневосточных авиакомпаний или глобальной сети Ethiopian, но для своей ниши – доступного и прямого сообщения с Восточной Африкой – она выглядит вполне достойно. Туристам не придется переплачивать за бренд и терять время на пересадках», – сказали «Вестнику АТОР» в пресс-службе туроператора.
Скорее всего, рейсы Air Tanzania будут востребованы в первую очередь у поклонников пляжного отдыха на Занзибаре, для которых важен прямой перелет без транзита, считают в ITM group.
Екатерина Тропова
Фото: PressFoto.ru
Фото:
