За полторы недели с начала кризиса в Персидском заливе АТОР получает тысячи обращений от туристов, оказавшихся в сложной ситуации из-за закрытия воздушного пространства и прерванной работы ближневосточных авиаперевозчиков. Особенно остро этот кризис затронул путешественников, которые возвращались в Россию транзитом через Дубай, Доху или Абу-Даби.
Разбираемся спокойно, по пунктам, чем АТОР и входящие в Ассоциацию туроператоры могут помочь, а чем – нет.
1. Почему АТОР «не выделяет средства из резервного фонда»?
Потому что у АТОР нет «резервного фонда».
Это довольно популярный миф. Но у АТОР как ассоциации нет никаких отдельных «фондов», чтобы оплачивать билеты или отели туристам.
Есть фонды персональной ответственности (ФПО) туроператоров и резервные фонды. Но они работают только в тех случаях, если туроператор не может исполнить обязательства или прекратил деятельность.
Ситуация с закрытым небом – это форс-мажор. Правоприменительную практику относительно использования средств ФПО в этом случае только предстоит сформировать.
В настоящее время известно, что регулятор принял к рассмотрению и одобрил обращение АТОР о наделении туроператоров правом воспользоваться «запасенными» деньгами.
2. Почему туроператор не предложил альтернативу сразу?
Потому что в первые дни никто не знал, что будет завтра. Небо то открывали, то закрывали. Рейсы то ставили, то отменяли. Авиакомпании сами не понимали, кого и когда вывозить.
Предлагать туристам покупать билеты за 300–500 тыс. руб. в моменте, когда завтра мог появиться регулярный рейс за 50 тыс. руб., – значит брать на себя ответственность за чужие деньги. Туроператоры ждали стабильности, чтобы не навредить.
«На альтернативные рейсы моментально находились другие пассажиры. Цены взлетали в 2–3 раза. Массовая скупка таких билетов без гарантий возврата – путь к финансовой катастрофе», – объяснил вице-президент АТОР по международному туризму, генеральный директор туроператора Space Travel Артур Мурадян.
Еще одна сложность, по словам г-на Мурадяна, состоит в том, что внести изменения в отмененные бронирования перевозчики не разрешают. Только перепокупать по-новой.
Читайте также:
Памятка: что делать туристам при угрозе отмен и длительных задержек рейсов
В России впервые стали страховать задержки и отмены чартерных рейсов
Что с последними рейсами в Россию из ОАЭ и сколько сейчас стоят билеты из Дубая
3. Почему я сама должна покупать билеты, а не туроператор?
Потому что:
- возврат средств за старый билет предусмотрен для того, кто платил (если вы у туроператора покупали только размещение, а за билет платили сами, то и деньги вернут вам);
- туроператор не может взять ваши деньги из воздуха;
- авиакомпании возвращают средства не мгновенно, а неделями;
- если вы нашли билет и можете его купить – покупайте. Это не «бездействие туроператора», а ваша активная позиция. Потом спокойно заберете возврат за старый билет;
- если вы покупали пакетный тур – см. выше. Туроператор по-прежнему берет на себя ответственность за ваше возвращение. Но действует в соответствии с логистикой авиакомпаний.
При этом многие авиакомпании (например, Emirates) уже запустили механизмы перебронирования транзитных пассажиров на свои рейсы без доплат. Но это касается только тех, у кого был единый билет.
Другие авиакомпании, Gulf Air, например, которая не летает сейчас, перебронируют своих пассажиров на рейсы партнерских перевозчиков, которые снова «в строю».
Туроператоры, напомним, уже вывезли почти всех своих туристов и продолжают помогать оставшимся.
4. Почему туроператор сам не нашел рейсы, которые я нашла?
Авиакомпании публикуют информацию о возобновлении рейсов в открытых системах бронирования одновременно для всех. Туроператоры не имеют приоритетного или «секретного» доступа к таким данным.
Если турист самостоятельно нашел рейс и готов его оплатить – это не «ошибка туроператора», а инициатива самого путешественника, которую стоит только приветствовать. В кризисной ситуации чем больше каналов мониторинга задействовано, тем выше шанс быстро найти решение.
5. А можно было продать новый тур?
Туроператор не может вам ничего продать, даже билет. А вы – можете купить сами как физлицо. Да, ситуация странная с точки зрения потребителя. И представители турбизнеса уже обращались к властям, чтобы внести корректировки в данные рекомендации. Но пока так.
У российских авиакомпаний больше сложностей с вывозом туристов, чем у европейских.
Мы понимаем, как это выматывает: сидеть с детьми в чужой стране и не знать, когда улетишь. Но туроператоры здесь не враги и не бездельники. Они тоже работают на пределе, в условиях полной неопределенности и регуляторных ограничений.
И да, у российских компаний больше препятствий, чем у других. Они не могут вывезти своих клиентов через Европу или даже задействовать максимум провозных мощностей, поскольку не каждый российский самолет может летать над всеми странами, где для других небо открыто.
Екатерина Тропова
Фото: piqsels.com
