Путешественники из РФ столкнулись с сокращением доступных транзитных маршрутов для полетов за границу на 30-35% после закрытия неба над Персидским заливом. Доступные на сегодня хабы не смогут компенсировать путешественникам выбывшую маршрутную сеть.
По итогам 2025 года воздушным транспортом за рубеж слетали 19,58 млн граждан РФ. Почти каждый четвертый международный рейс из России вылетал в Дубай иди Стамбул. ТОП-5 ключевых маршрутов аккумулировали 72% всех вылетов. Объединенные Арабские Эмираты были в тройке лидеров с показателем около 11,5% от прямых рейсов. Вместе с соседями по региону они обеспечивали 13-14% пассажиропотока из России за рубеж.
Страны Персидского залива обеспечивали 30-35% транзита
Подсчеты Аналитической службы АТОР демонстрируют, что в 2025 году транзитными возможностями за границей потенциально могли воспользоваться от 1,8 до 2,1 млн россиян. Из них примерно 650-700 тысяч (то есть примерно треть) выбирали для пересадок именно аэропорты ОАЭ и соседних стран, в том числе, делая там короткую остановку (стоповер).
Удельный вес каждого из государств Персидского залива в общем выездном трафике последние годы неуклонно повышался. Поток в ОАЭ за десятилетие подскочил в 4,6 раза – с 510 тысяч в 2016-м до 2,35 миллиона в 2025-м. Кувейт в середине прошлого десятилетия практически отсутствовал на карте российских путешественников, однако в 2023-2025 годах через него следовало 18-26 тысяч граждан России ежегодно (преимущественно транзитных). Бахрейн нарастил пассажиропоток из России вдвое – с 10 до 22,4 тысячи. Катар увеличил показатели в полтора раза (65 тысяч против 102 тысяч). Оман и Саудовская Аравия, стартуя с низких позиций, также демонстрировали положительную динамику.
Чем располагают российские туристы сейчас
В настоящий момент перечень доступных для пересадок пунктов (пусть и не всегда комфортных) включает всего 15 направлений: Азербайджан, Алжир, Армения, Вьетнам (Ханой), Грузия, Египет (Каир), Иордания, Казахстан, Китай (Пекин, Шанхай), Марокко, Сербия, Таиланд (Бангкок – с оговорками), Турция (Стамбул), Узбекистан (Ташкент) и Эфиопия.
Безусловный лидер среди оставшихся – стамбульский аэропорт, аккумулирующий также 30-35% транзита. На Пекин и Шанхай совокупно приходится еще 15-20%.
Прочие варианты заметно скромнее: Белград, Касабланка, столица Алжира и Аддис-Абеба.
Однако вклад каждого из этих маршрутов не дотягивает даже до 1% в общем объеме выезда.
Подробные цифры, таблицы и графики – в нашей аналитической статье «Расстыковочный маршрут: можно ли заменить хабы Персидского залива»
Екатерина Тропова
Фото: PressPhoto
