Во второй части нашего транспортного цикла о статистике зарубежных поездок – об автомобильном способе пересечения границы. Оценили долю туристов, выезжающих в приграничные страны на личных автомобилях и заказном пассажирском транспорте.
В первой части нашего рыночного ликбеза мы рассказали, что не менее 60% выезжающих за границу россиян выбирают для своих зарубежных путешествий самолет. А у туристов эта доля еще выше.
Для начала еще раз напомним рейтинг распределения популярности видов транспорта среди всех, совершивших зарубежные поездки.
Таблица 1. Удельный вес транспорта в зарубежных поездках россиян (все цели визита, не только туризм)
Вид транспорта для зарубежных поездок | II полугодие 2024, доля в общем количестве поездок за рубеж | I полугодие 2025, доля в общем количестве поездок за рубеж | Годовой период, доля в общем количестве поездок за рубеж |
Авиационный | 56,9% | 63,5% | 59,9% |
Автомобильный | 31% | 25,9% | 28,7% |
Железнодорожный | 2,6% | 2,3% | 2,5% |
Водный | 1% | 1,1% | 1% |
Пешком | 8,5% | 7,2% | 7,9% |
Данные: Аналитическая служба АТОР на основе статистики Пограничной службы ФСБ РФ
Автомобильный транспорт – второй по доле в структуре распределения зарубежных поездок по видам транспорта. И хотя он более чем вдвое уступает в объемах авиационному транспорту (8,7 млн за год у авто против 18,1 млн у авиации), на нем тоже едет за рубеж существенное количество наших граждан с туристическими целями. Но в очень ограниченное количество стран.
Динамика по автомобильным пересечениям границы в I полугодии 2025 года
Количество выездов за границу в I полугодии 2025 года выросло на 2,6% в годовом выражении. Если брать абсолютные цифры количества поездок, то в основном за счет Казахстана, а также Абхазии и Грузии.
Таблица 2. Сравнение выездов за границу автотранспортом в I полугодии 2025 года с аналогичным периодом 2024 года.
Страна | I полугодие 2024 года, поездок автотранспортом | I полугодие 2025 года, поездок автотранспортом | Динамика за год, % |
Абхазия | 1 346 619 | 1 389 653 | +3,2% |
Казахстан | 895 773 | 980 378 | +9,4% |
Грузия | 353 309 | 357 494 | +1,2% |
Китай | 375 988 | 350 014 | -6,9% |
Южная Осетия | 169 054 | 165 591 | -2,0% |
Польша | 92 818 | 103 064 | +11,0% |
Монголия | 80 216 | 86 968 | +8,4% |
Азербайджан | 25 590 | 31 875 | +24,6% |
Эстония | 49 740 | 28 710 | -42,3% |
Литва | 29 612 | 25 273 | -14,7% |
Латвия | 19 246 | 12 150 | -36,9% |
Норвегия | 13 226 | 9 813 | -25,8% |
Украина | 2 770 | 1 994 | -28,0% |
Итого | 3 453 961 | 3 542 977 | +2,6% |
Данные: Аналитическая служба АТОР на основе статистики Пограничной службы ФСБ РФ
Как видно из таблицы 2, все страны на западных границах России, кроме Польши, показывают минусовую динамику (но это к турпотоку отношения не имеет, его туда почти нет, как будет показано дальше).
Из туристических стран некоторое сокращение также есть в Китае. В плюсе – Абхазия, Грузия, Казахстан (но далеко не все такие поездки – туристические, о чем также расскажем ниже).
Автомобильный транспорт: в какие страны так ездят российские туристы?
В отличие от авиатранспорта, география которого очень широка (россияне только регулярными прямыми рейсами в I полугодии летали в 41 государство мира, а со стыковочными рейсами их количество как минимум в два раза больше), автомобильным транспортом россияне выезжают только в государства, граничащие с Россией по суше.
Причем в основном эти страны и являются конечными точками назначения. Транзитный автомобильный поток существует разве что в Грузии, через которую россияне едут в Турцию и частично в Армению.
Стран, имеющих сухопутные границы и автомобильное сообщение с РФ, – 14. Но в статистике Погранслужбы ФСБ – только 13, так как пограничного контроля с Белоруссией у России нет, и такая страна в нашей пограничной статистике просто-напросто отсутствует. Хотя по этой причине достоверно посчитать такие поездки нельзя, россияне активно ездят в эту страну на личных авто и автобусным сообщением.
И (исходя из того, что по белорусской статистике за прошлый год страна приняла 5,3 млн россиян) это миллионы автомобильных поездок в 2024 году, в том числе большая доля туристических. Т.е. оценочно, именно Белоруссия – страна номер 1 по реальному «автомобильному» выездному турпотоку из РФ.
Таблица 3. Количество автомобильных поездок в приграничные с Россией страны
Страна | II полугодие 2024 года, поездок автотранспортом | I полугодие 2025 года, поездок автотранспортом | Годовой период |
Абхазия | 2 336 975 | 1 389 653 | 3 726 628 |
Казахстан | 1 164 445 | 980 378 | 2 144 823 |
Грузия | 582 435 | 357 494 | 939 929 |
Китай | 462 369 | 350 014 | 812 383 |
Южная Осетия | 211 086 | 165 591 | 376 677 |
Польша | 126 241 | 103 064 | 229 305 |
Монголия | 109 753 | 86 968 | 196 721 |
Азербайджан | 23 284 | 31 875 | 55 159 |
Эстония | 39 660 | 28 710 | 68 370 |
Литва | 34 453 | 25 273 | 59 726 |
Латвия | 20 853 | 12 150 | 33 003 |
Норвегия | 11 528 | 9 813 | 21 341 |
Украина | 2 533 | 1 994 | 4 527 |
Итого | 5 125 615 | 3 542 977 | 8 668 592 |
Данные: Аналитическая служба АТОР на основе статистики Пограничной службы ФСБ РФ
Читайте также:
Как и на чем россияне ездят за рубеж. Часть 1
Какие страны войдут в список дружественных для туроператоров
Туристический транспорт разрешат пускать на выделенку. Но последнее слово – за регионами
В статистике Погранслужбы, как видно из таблицы выше, лидирует по автомобильным поездкам Абхазия. На нее одну приходится целых 43% всех выездов россиян автомобильным транспортом за рубеж. Но тут еще раз обратимся к методологии.
И напомним, что Погранслужба ФСБ считает не конкретных людей, а их поездки. То есть один и тот же гипотетический абхазский водитель такси с российским паспортом, который каждый день отвозит людей в Гагру из Сочи, выдаст в статистику 365 поездок за год. Если таких постоянно пересекающих границу (по работе и пр.) на всю Абхазию наберется 2 тыс. – они дадут уже 730 тыс. поездок. А если 4 тыс. – то уже под полтора миллиона, и так далее.
В любом случае, «людей», которые пересекают границу Абхазии на авто – гораздо меньше, чем их поездок, учтенных в статистике Погранслужбы, подавляющее большинство из которых просто маятниковые.
И главное, туристы, оценочно, могут составлять очень небольшую часть из учтенных пограничниками поездок на авто в Абхазию (оценочно, около 100-150 тыс.). Хотя бы потому, что все пассажиры всех транспортных средств проходят российско-абхазскую границу пешком (таков порядок).
К пешим пересечениям абхазской границы мы еще вернемся в третьей части нашего аналитического транспортного цикла – именно он то и говорит о реальном количестве туристов, следующих в эту страну.
Подавляющее большинство автомобильных поездок россиян в Казахстан (номер 2 по статистике пограничников) также совершаются в частных, а не туристических целях. Но в этом потоке есть и туристы. В целом, доля туристов во всем выездном потоке в Казахстан, исходя из сравнения казахстанской статистики размещения иностранцев в отелях и российской статистики выездных поездок, не может быть больше 14%.
Оценочно, за год на автомобильном транспорте в Казахстан в с туристическими целями теории может прибывать менее или около 100 тыс. россиян в год (т. к. расчет доли туристов в 14% во всем потоке включает и прибывших в страну на авиационном транспорте).
В Грузию (номер 3 по количеству автомобильных поездок) на машинах ездит большое количество туристов. Кроме того, через Грузию какое-то количество россиян едет в Турцию на личных авто). Точных цифр именно по туристам на автомобилях нет, но из сравнения грузинской и российской статистики получается, что таких в Грузию может прибывать, оценочно, около 250-300 тыс. за год.
В Китай поездки российских туристов на личных автомобилях сейчас вообще невозможны. Так что 812 тыс. таких поездок за годовой период – это автобусные перевозки (российско-китайскую границу пешком не проходят, то есть немалая часть – это поездки туристов) плюс водители коммерческого транспорта (а поездки таких машин, судя по статистике пограничников, составляют 35% всего автомобильного потока в Китай, автоперевозки очень интенсивны).
Поэтому можно считать, что в Китай автотранспортом ездят около полумиллиона условных туристов в год (и классических, и в целях шопинга – такие «целевые» автобусы из регионов Дальнего Востока распространены).
В Монголию россияне ездят преимущественно с частными целями, но совсем небольшой автобусный турпоток туда существует, в продаже есть такие туры из Бурятии, Иркутской области, Горного Алтая, Тувы, ездят и редкие самостоятельные автопутешественники.
В Южную Осетию въезжают в основном сами же граждане этого государства с российскими паспортами и их родственники из Северной Осетии. Но туда тоже ездит небольшое количество самостоятельных путешественников.
Все остальные страны в статистике Погранслужбы ФСБ по автомобильным пересечениям границы – сейчас вообще не туристические в разрезе этого вида транспорта.
Автопоток в Азербайджан – это целиком коммерческие перевозки, на своей машине туда не пустят, автобусного сообщения нет. Так что зафиксированный пограничниками прирост количества автомобильных пересечений в I полугодии – это не про туристов.
В Польшу, Латвию, Литву, Эстонию, Норвегию и Финляндию обычным туристам попасть на авто тоже нельзя. Так что сокращение количества поездок в I полугодии здесь – это тоже не про туризм.
Указанные же в российской пограничной статистике автопоездки на Украину нам объяснить сложно. Но они точно к туризму отношения не имеют.
Редакция «Вестника АТОР»
Фото: АТОР
