Серкан Карахатай, коммерческий и маркетинговый директор компании Fraport TAV Antalya Terminal İşletmeciliği A.Ş., управляющей аэропортом Антальи, в эксклюзивном интервью интернет-порталу АТОР рассказал об итогах прошлого года, изменениях для туристов и прогнозах по российскому пассажиропотоку на 2026 год.
– Серкан бей, расскажите об итогах работы аэропорта Антальи в 2025 году?
– Аэропорт Антальи завершил 2025 год с положительными показателями по пассажиропотоку. По сравнению с предыдущим годом мы добились роста на международных линиях на 1,4%, а на внутренних – на 7,9%.
Ключевые цифры: пассажиры международных рейсов – 32,3 млн, внутренних – 6,8 млн, общий пассажиропоток составил 39,1 млн.
– Можете поделиться данными по первым пяти странам по пассажиропотоку? Как вы оцениваете динамику этих рынков по сравнению с 2024 годом?
– В 2025 году пятерка основных рынков с наибольшим трафиком в аэропорту Антальи – Россия, Германия, Великобритания, Польша и Молдова.
По сравнению с 2024 годом мы наблюдали рост примерно на 3% на рынке Германии и около 4% – на российском рынке. Количество пассажиров из Великобритании и Польши осталось на уровне 2024 года – спрос сохранил стабильность. Рынок Молдовы показал значительный двузначный рост – на 17%.
(*Прим. ред.: по данным советника мэрии Антальи по туризму Османа Айка, курорты провинции Анталья в 2025 году посетили (через аэропорты Антальи и Газипаши) 4 млн 045 тыс. россиян, что на 3,45 % больше, чем в 2024 году), Германия на втором месте (3 млн 554 тыс.).
– Как аэропорт справляется с пиковыми периодами? Какие месяцы были самыми загруженными в прошлом году? Были ли побиты какие-либо рекорды?
– Самый загруженный период в аэропорту Антальи – с июля по октябрь. В прошлом году в этот период мы достигли ежемесячного пассажиропотока свыше 5 млн человек.
В августе были побиты рекорды по суточному пассажиропотоку и количеству рейсов: за один день мы обслужили более 222 521 пассажира.
Однако благодаря расширению Терминала 2 и улучшениям в операционных процессах этот пиковый период был пройден без проблем и сбоев.
– Какие российские авиакомпании летали в аэропорт Антальи в 2025 году и сколько их было? Какова была еженедельная частота рейсов и еженедельный пассажиропоток из России в летний сезон?
– В течение сезона на этом рынке активно работали 11 различных российских авиакомпаний.
В летние месяцы благодаря как регулярным, так и чартерным рейсам вместимость увеличивалась, и в высокий сезон мы принимали в среднем 320 рейсов в неделю от российских авиакомпаний. Это означает, что за неделю российскими самолетами перевозилось около 65 000 пассажиров.
Вместе с турецкими авиакомпаниями активно работали в общей сложности 15 различных авиакомпаний. Еженедельно из России российскими и турецкими рейсами вместе прибывало в среднем 135 000 пассажиров.
– А сколько рейсов ожидается из России в Анталью в летний сезон 2026 года? Насколько может вырасти пассажиропоток?
– В 2025 году аэропорт Антальи обслужил в общей сложности 7,5 млн прибывающих и убывающих российских пассажиров.
Пик прошлого сезона пришелся на середину сентября: за неделю было выполнено 647 вылетающих рейсов (российских и турецких) и обслужено около 138 000 вылетающих российских пассажиров.
На этот год мы прогнозируем рост российского пассажиропотока в пределах 1,4–3%.
Читайте также:
TÜRSAB: Турция никогда не откажется от системы «все включено»
Осман Айык: Россия в 2025 году осталась рынком номер один в Анталье с ростом на 3,45%
Анталья, которую вы не знали: зима в старинном особняке, горные лыжи и римские руины
– Будут ли в 2026 году летать в аэропорт Антальи новые российские авиакомпании? Как вы думаете, сколько рейсов в неделю будет выполняться из России в Анталью в летний сезон? Каким будет еженедельный пассажиропоток?
– Мы всегда открыты к сотрудничеству со всеми авиакомпаниями, и наши переговоры с перевозчиками продолжаются. Подробности о новых игроках, которые могут присоединиться к рынку, мы обычно анонсируем ближе к началу летнего сезона.
Что касается объемов, мы ожидаем сохранения высокого спроса на российском рынке. Напомню, что на пике сезона 2025 года (в сентябре) общее количество еженедельных вылетающих рейсов (российских и турецких перевозчиков) достигло 647.
В 2026 году, с прогнозируемым ростом турпотока на 1,4–3%, мы ставим целью как минимум сохранить эти показатели, а возможно, и немного превысить их; это означает около 145 тыс. пассажиров в неделю на пике сезона.
– Россия традиционно является одним из ключевых рынков для Антальи. Какие изменения могут ожидать российские туристы в аэропорту Антальи в 2026 году?
– Хотя кардинальных изменений, ориентированных специально на российский рынок, на 2026 год не анонсируется, мы делаем все возможное, чтобы сделать путешествие через наш аэропорт максимально комфортным для всех.
В 2025 году российские рейсы уже обслуживались полностью в новом терминале. Эта практика продолжится и в этом году. Российские пассажиры, как и все гости нашего аэропорта, смогут в полной мере воспользоваться преимуществами обновленного Терминала 2.
Среди них – удобные указатели с информацией о времени до выхода на посадку, просторные залы ожидания, расширенная коммерческая зона с новыми магазинами Duty Free и разнообразными точками питания. Также в новом терминале улучшен и оптимизирован процесс прохождения всех предрейсовых формальностей.
На 2026 год мы поставили себе цель сохранить уровень обслуживания, достигнутый с открытием нового терминала. Чтобы справляться с прогнозируемым ростом пассажиропотока (напомним, мы ожидаем увеличения российского трафика на 1,4–3%), мы продолжим оптимизировать операционные процессы.
Нашим основным фокусом будет поддержание инфраструктуры в идеальном состоянии и дальнейшее повышение качества обслуживания в VIP-зонах (FTA Exclusive). Кроме того, мы будем внимательно следить за наполняемостью терминалов, чтобы при необходимости гибко перераспределять потоки, как это было сделано в 2025 году из-за ремонтных работ в терминале T1.
Что касается языковой поддержки, мы постоянно работаем над тем, чтобы информация для наших гостей была доступна на основных языках, прежде всего на русском.
– Какие преимущества для пассажиров дает новый терминал, введенный в эксплуатацию в прошлом году? Наблюдается ли сокращение очередей на регистрацию, времени прохождения к выходам на посадку или общих сроков обслуживания? Все ли российские рейсы теперь выполняются из нового терминала?
– В соответствии с операционным планированием, в 2025 году российские рейсы выполнялись из нового терминала Т2.
Мы считаем, что с вводом этого терминала в эксплуатацию опыт туристов заметно улучшился. Одно из главных отличий – увеличение физического пространства помогает уменьшить скопления у стоек регистрации, на контроле безопасности и паспортном контроле. В новом терминале туристы проводят меньше времени в очередях и быстрее проходят все формальности, особенно в часы пик.
Дизайн терминала был полностью переосмыслен для оптимизации пассажиропотока от начала до конца. Благодаря добавлению траволаторов значительно увеличилась скорость прохода и комфорт, особенно для пассажиров, следующих к дальним выходам на посадку.
Кроме того, добавление на указателях информации о расстоянии и предполагаемом времени до выхода на посадку сделало передвижение пассажиров по терминалу более предсказуемым и помогло снизить уровень стресса.
Благодаря увеличению количества зон ожидания, коммерческих площадей и сервисных точек пассажиры могут проводить время в терминале более комфортно. Таким образом, улучшилось не только время ожидания рейса, но и качество этого времени.
Терминалы теперь оснащены инфраструктурой, отвечающей потребностям всех категорий пассажиров, включая рестораны с кухнями разных стран мира, международные бренды фастфуда, кафе, кондитерские и пабы.
Магазины Duty Free в новом терминале теперь предлагают привлекательный ассортимент, удовлетворяющий потребности каждого путешественника – от базовых товаров duty-free до всемирно известных люксовых брендов.
– В 2025 году в аэропорту Антальи открылись новые бизнес-залы. Что именно изменилось с точки зрения инфраструктуры и спектра услуг? Повлиял ли рост цен на спрос? Каков текущий уровень спроса на услуги CIP-залов?
– Отмечу, что в 2025 году под брендом FTA Exclusive мы не только открыли новые частные зоны, но и полностью переработали всю сервисную инфраструктуру и продуктовую архитектуру.
Услуги, которые ранее предоставлялись под концепциями и категориями CIP Lounge и Meet & Assist, преобразованы в три уровня обслуживания, доступных за плату каждому пассажиру независимо от класса билета:
● Comfort – базовый доступ в бизнес-зал;
● Elite – вход в бизнес-зал и услуги ассистента;
● Premium – полное VIP-обслуживание в отдельном терминале.
Благодаря новым зонам и понятной навигации пассажиры теперь быстрее ориентируются в терминале и могут выбрать тот уровень комфорта, который им нужен.
Мы пересмотрели цены и расширили возможности сервиса – это не отпугнуло клиентов. Чаще всего они выбирали тариф Elite, который предлагает оптимальное сочетание цены и качества.
– В прошлом в СМИ появлялись сообщения о задержках выдачи багажа в аэропорту Антальи. Решена ли эта проблема полностью? Каково сейчас среднее время выдачи багажа?
– Действительно, в прошлом у нас время от времени возникали задержки с выдачей багажа. Хотя этот процесс является частью операций наземного обслуживания, мы внимательно следим за проблемой и работаем в координации со всеми участниками.
Мы решили проблему, добавив новые ленты выдачи багажа и расширив зоны получения багажа (внутренних и международных рейсов).
В Терминале 2 добавили пять новых лент, а в терминале внутренних рейсов – четыре, всего девять дополнительных багажных лент. В результате общее количество багажных лент было удвоено.
Хотя время выдачи багажа варьируется в зависимости от типа самолета и позиции стоянки, в среднем багаж сейчас выдается примерно в течение 30–40 минут после завершения высадки пассажиров из самолета, и процессы продолжают улучшаться с каждым днем.
– Каким вы видите аэропорт Антальи через 5–10 лет? Какие крупные инфраструктурные и технологические проекты есть в планах развития?
– Говоря глобально, наша цель – оставаться ведущим аэропортом Средиземноморья, соответствующим самым высоким стандартам. Мы продолжим инвестировать в технологическое развитие: улучшать системы обработки багажа, внедрять более современные биометрические решения для ускорения паспортного контроля и развивать цифровые сервисы для пассажиров.
Кроме того, мы будем внимательно следить за развитием глобального рынка авиаперевозок, чтобы своевременно реагировать на изменения и при необходимости увеличивать пропускную способность.
В целом наша стратегия – создать не просто аэропорт, а комфортное пространство с высокими стандартами обслуживания, в которое пассажиры захотят вернуться.
Интервью взяла редакция интернет-портала АТОР
Фото на обложке: Fraport
