Из-за кризиса на Ближнем Востоке авиакомпании продолжают повышать топливные сборы – причем не только для новых билетов, но в ряде случаев и для уже оплаченных. Это ставит туроператоров перед непростым выбором: требовать доплаты для уже купленных путевок или только для новых заявок. Интернет-портал АТОР опросил крупных игроков рынка и выяснил их позицию.
Цены на авиатопливо за последний месяц выросли почти на 83% – такие данные в конце марта привела международная ассоциация воздушного транспорта – IATA. Причина – рост цен на топливо в связи с обострением ситуации на Ближнем Востоке. На этом фоне авиакомпании столкнулись с целым набором проблем: удлинение маршрутов, отмены и переносы рейсов, рост операционных расходов.
Поскольку топливо остается одной из самых затратных статей в авиации, резкий скачок цен оказывается особенно болезненным – у перевозчиков просто нет времени быстро перестроить тарифы. В итоге расходы начинают перекладывать на партнеров (заказчиков рейсов) и пассажиров через топливные сборы и повышение цен на билеты.
Под удар одними из первых попали массовые пляжные направления. Ранее мы писали о том, что зарубежные и некоторые российские авиакомпании увеличили топливные сборы на рейсы в Египет, Таиланд и Вьетнам. И, помимо новых заявок некоторые из них выставляют туроператорам дополнительные счета по части уже подтвержденных туров.
Однако проблемы с топливом коснулись и Азии. Крупнейшие китайские перевозчики, включая Air China и China Southern Airlines, объявили о резком повышении топливных сборов на внутренних линиях. С 5 апреля новые тарифы увеличились до 60 юаней (около 700 руб.) на рейсах до 800 км и до 120 юаней (около 1400 руб.) – на рейсах свыше 800 км.
При этом для билетов, купленных до 4 апреля, при внесении в них изменений после 5 апреля доплата по новому сбору взиматься не будет.
Не остались в стороне и ближневосточные перевозчики, которые продолжают пересматривать доплаты к тарифам. Oman Air с 3 апреля повысила топливные сборы на всех международных направлениях: для эконом-класса – +5–8 OMR (1 000–1 700 руб.), для бизнес-класса – +10–17 OMR (2 000–3 600 руб.).
Читайте также:
Авиакомпании выставляют туроператорам новые счета по оплаченным билетам в турах
И список перевозчиков, повышающих топливные сборы, продолжает расти. Новые ставки ввела Ethiopian Airlines. Для рейсов из Москвы они составляют: в Аддис-Абебу – 327 евро, Занзибар – 501 евро, Сан-Пауло – 852 евро.
По данным туроператоров, новые топливные сборы также ввели Turkish Airlines (85 евро в одну сторону, а на рейсы 1229, 1230, 1231, 1232, 1233, 1234 и вовсе – по 125 евро за человека в одну сторону), Pegasus (75 евро), а также AZUR air, Southwind, «Икар», Red Wings, Azimuth и Nordwind (по 50 евро).
Помимо этого, сообщается, что на Мальдивах перевозчики выставляют доплаты за трансферы на гидросамолетах.
Туроператоры отмечают, что в дальнейшем размер доплат может быть пересмотрен в зависимости от рыночной ситуации.
Большинство туроператоров не берет доплаты с туристов за оплаченные туры
Интернет-портал АТОР узнал у участников отрасли, выставляют ли они доплаты по заранее полностью оплаченным заявкам с выданными туристам документами.
В PEGAS Touristik, Space Travel, «Русском Экспрессе», PAC Group, TEZ Tour и «Спектруме» сообщили, что на сегодняшний день по забронированным и оплаченным заявкам доплат не производят.
Генеральный директор Space Travel Артур Мурадян заявил: «Мы точно не готовы на такой шаг».
В «Русском Экспрессе» уточнили, что доплаты у них от авиакомпаний есть только по Китаю в рамках блочных билетов, но на оплаченные полностью заявки они не распространяются.
В то же время, как сообщалось ранее, как минимум один туроператор уведомил агентов о необходимости доплаты по 100% оплаченным заявкам, ссылаясь на договор и статью 10 закона № 132-ФЗ (существенное изменение обстоятельств). По таким заявкам предлагаются варианты: доплата с сохранением тура, возврат без штрафов или перенос средств на новую дату.
АТОР продолжает следить за развитием событий.
Марина Первухина
Фото: PressFoto
