Прямых рейсов из России в Китай летом 2026 года стало на треть больше

Объем авиаперевозки между Россией и Китаем неуклонно растет на фоне действия безвизового режима. Провозная емкость на маршрутах между странами увеличилась на 20–23%. Это крайне позитивно сказывается на турпотоке в КНР, но путешественников из Китая привлекает не столь активно.

Количество прямых рейсов из России в Китай в летнем расписании авиакомпаний в 2026 году уже выросло на треть по сравнению с прошлым годом и достигло 270–285 в неделю.

Кто, откуда и куда будет летать из России в Китай летом 2026 года

Прямые перелеты в этом сезоне будут доступны из 14 городов РФ: Благовещенск, Владивосток, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Красноярск, Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Уфа, Хабаровск, Чита, Южно-Сахалинск, Якутск.

Маршрутная сеть в Китае (по состоянию на конец мая 2026 года) насчитывает 17 пунктов прибытия: Гуанчжоу, Далянь, Маньчжурия, Пекин, Санья, Сиань, Ухань, Урумчи, Харбин, Хайкоу, Шанхай, Цзямусы, Циндао, Циньхуандао, Чунцин, Чэнду, Шэньчжэнь.

Летают 16 авиакомпаний. Российские: IrAero, S7 Airlines, «Аврора», «Аэрофлот», «Россия», «Уральские авиалинии», «Якутия». Китайские: Air China, China United Airlines, Hainan Airlines, China Southern Airlines, Chengdu Airlines, China Eastern Airlines, Tianjin Airlines, Sichuan Airlines, Capital Airlines.

География вылетов в Китай меняется

Пассажировместимость прямых рейсов из России в Китай выросла примерно на 20–23% по сравнению с летом 2025 года и достигла 60–63 тыс. человек в неделю.

Очевидная тенденция – диверсификация полетных программ и динамичное увеличение провозной емкости из городов Сибири и Дальнего Востока. 

Значительно расширена маршрутная сеть: Владивосток, Хабаровск и Иркутск прибавили более десятка рейсов в неделю каждый. Новосибирск, Красноярск и Екатеринбург получили по 6–8 новых рейсов в города Китая.

Появились новые направления: Цзямусы, Циньхуандао и Далянь. Увеличены частоты на существующих маршрутах. Из Владивостока в Пекин – почти в два раза, до 28 рейсов в неделю.

Авиакомпании активнее используют региональные хабы, смещая часть трафика из Москвы на Дальний Восток и Сибирь, что позволяет увеличить частоту полетов без значительного расширения задействованного парка широкофюзеляжных самолетов.

Таким образом, рост на 30–33% по количеству рейсов и на 20–23% по провозной емкости обусловлен прежде всего интенсификацией региональных перевозок. 

Ими же объясняется и разрыв в динамике увеличения количества рейсов и объема доступных кресел. Хотя ранее мы писали, что пассажиропоток на рейсах между Россией и Китаем пока рос медленнее, чем провозные мощности. 

Более 17% рейсов выполняются между столицами

Но более половины рейсов в Китай по-прежнему выполняются из Москвы.

ТОП-5 городов по объему доступной перевозки в Китай:

• Москва – 52% (-5 п.п. к 2025 году)
• Владивосток – 13% (+2 п.п.)
• Санкт-Петербург – 9% (+1,5 п.п.)
• Иркутск – 5% (+2,7 п.п.)
• Хабаровск – 4,9% (новый город в рейтинге, который вытеснил Новосибирск).

С китайской стороны драйверами роста стали ТОП-5 популярных городов.

Пекин – безусловный лидер. Объем перевозки туда вырос на 63–68% за год благодаря значительному расширению частот из Москвы и регионов и составляет более 110 рейсов в неделю, почти 40% от общего объема.

Шанхай – второй по популярности, принимает теперь более 50 рейсов из России, что на 30–33% больше, чем годом ранее, за счет увеличения объема перевозки в том числе из Санкт-Петербурга, и обеспечивает еще около 20% пассажиропотока.

Санья – бронзовый призер и основное пляжное направление, будет принимать около 28 рейсов в неделю, что на 25–28% больше уровня прошлого года. Темпы роста кресельной емкости – около 10%. 

Гуанчжоу поднялся на четвертое место. Туда летит 25 рейсов в неделю, рост на 56%, что делает его вторым по динамике этого показателя после Пекина.

Харбин опустился на пятую позицию: 23 рейса в неделю и рост на 28% год к году.

Более 17% перевозки между Россией и Китаем – это рейсы из Москвы в Пекин.

Из Китая могут появиться рейсы в Сочи

Летом 2026 года появятся и другие рейсы в Китай: 

• авиакомпания «Россия» с 3 июня начнет выполнять прямые рейсы из Красноярска в Шанхай дважды в неделю. 
• со 2 июля Red Wings запустит рейсы из Екатеринбурга в Урумчи, также два раза в неделю. 
• «Якутия» запускает из Хабаровска сразу три новых китайских направления, включая Далянь (с 24 июня), Яньтай (с 4 июля) и курорт Бэйдайхэ (с 27 июня).

Что касается менее проработанных планов, одним из самых многообещающих является открытие новых маршрутов авиакомпанией China Eastern Airlines. На переговорах, прошедших в апреле 2026 года, китайский перевозчик официально подтвердил заинтересованность в запуске рейсов в Сочи (из Пекина и Шанхая).

По информации красноярского аэропорта, в летнем сезоне 2026 года планируется запустить прямые рейсы в город Циньхуандао (аэропорт Бэйдайхэ). Скорее всего, это будут чартерные рейсы в рамках пакетных туров местных туроператоров.

Как расширение авиаперевозки сказывается на турпотоке

Растущее количество рейсов стимулирует туристический обмен между двумя странами. По оценкам российских туроператоров, благодаря продлению безвизового режима и широкой маршрутной сети продажи туров растут у отдельных игроков до 3–5 раз.

По оценкам вице-президента АТОР по международному туризму, генерального директора туроператора Space Travel Артура Мурадяна, по итогам года турпоток из России в Китай может вырасти в 2,5 раза.

Ранее министр экономического развития РФ Максим Решетников говорил, что расширение авиасообщения будет способствовать и привлечению туристов из Китая в нашу страну. Однако динамика этого процесса уже не такая активная. 

В 2025 году въезд граждан КНР в РФ авиационным транспортом вырос лишь на 17%, а туристический поток даже снизился на 1,6%. Дополнительные 100 рейсов в неделю могли бы привезти около 120 тыс. туристов в год – в разы меньше, чем в обратную сторону. 

Ограничителем роста турпотока в РФ сейчас служат не авиамощности.

Какие рейсы летают из России в Китай в мае 2026 года

Екатерина Тропова

Фото: PressFoto.ru