Авиаперевозка

На фоне очередного массового закрытия аэропортов в России 7 мая 2026 года туристы лишились привычного способа отслеживания работы воздушной гавани. Ранее информация в реальном времени появлялась в Telegram-канале Росавиации. Сегодня ее там нет.

Эхо ближневосточного кризиса и перекрытия Ормузского пролива докатилось и до российского туризма. В последние два дня российские и зарубежные авиакомпании, выполняющие рейсы в Египет, Вьетнам и Таиланд, повысили топливные сборы и выставляют туроператорам дополнительные счета по части уже подтвержденных перевозок на ближайшие даты вылета.

Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский предложил стимулировать приток иностранных туристов в РФ с помощью субсидий для зарубежных авиакомпаний, которых полтора месяца назад он предлагал выгнать с российского рынка.

Минэк хочет добавить сотню рейсов в Китай, чтобы привлечь в Россию толпы туристов. Но пока турпоток оставляет желать лучшего. И дело, кажется, не в самолетах...

В дополнение к рейсам из Москвы c 31 октября 2026 года в зимнем сезоне прямые рейсы на вьетнамский остров Фукуок будут выполняться еще из трех городов России. Туры уже можно бронировать. Посмотрели цены.

Россияне лишились четверти прямых зарубежных рейсов с точки зрения географии вылетов, а туристы – трети стран с прямыми перелетами. Отечественные авиакомпании могут обеспечить полеты только в 10 стран дальнего зарубежья.

Таиланд в плане роста цен на туры в связи с невозможностью стыковок в ближневосточных хабах «страдает» меньше других стран Юго-Восточной Азии. Но все же эта волна доходит и до него. Рассказываем, как меняются цены на туры и сколько сотен тысяч рублей нужно, чтобы сейчас улететь из Таиланда в Россию.

55% прямых рейсов из России за рубеж летает только в три страны. Каждый четвертый самолет вылетает в Стамбул или Дубай. Две трети международных рейсов из России улетает из Москвы. 

Посчитали, в какие зарубежные города и страны выполняются прямые рейсы из российских аэропортов. Итог не очень утешителен: основная масса вылетов -из пяти городов, а четверть рейсов – всего в два пункта назначения. География полетов меняется, но международная маршрутная сеть почти не растет.

Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский призвал Минтранс «усилить внимание к вопросам паритета»: по его словам, иностранные авиакомпании «захватили» 47% международных рейсов и увеличили пассажиропоток на четверть в 2025 году. Но анализ статистики показывает, что эти цифры не соответствуют действительности.