Летом 2026 года без пересадок можно будет улететь в 31–32 страны. Это на 25% меньше, чем в зимнем расписании. И в три раза меньше, чем в СССР во время «железного занавеса».
Зимой 2025–2026 годов маршрутная сеть насчитывала до 43 стран, подсчитала Аналитическая служба АТОР. Но к июню часть направлений исчезла из-за сезонности, топливных и геополитических факторов, а также ограничений, связанных с ближневосточным кризисом.
Куда можно улететь из России прямыми рейсами летом 2026 года
Точное количество направлений зависит от того, будут ли восстановлены перелеты в Саудовскую Аравию.
Если да, то перечень доступных на прямых рейсах государств будет выглядеть так: Абхазия, Азербайджан, Армения, Афганистан, Беларусь, Вьетнам, Гонконг (КНР), Грузия, Египет, Израиль, Индия, Индонезия, Иордания, Иран, Казахстан, Катар, Китай, КНДР, Кыргызстан, Мальдивы, Марокко, Монголия, ОАЭ, Оман, Саудовская Аравия, Сербия, Таджикистан, Таиланд, Туркменистан, Турция, Узбекистан, Эфиопия.
Организованным туристам интересны не все из них. В Израиль, Иран, Катар, ОАЭ, Оман и Саудовскую Аравию нельзя продавать пакетные туры с марта этого года. Поездки в Афганистан и Ирак и ранее не пользовались популярностью.
То есть для массового или хотя бы условно массового туризма в июне 2026 года из России на прямых рейсах будут доступны в лучшем случае полтора десятка стран.
Для сравнения, даже в СССР во времена «железного занавеса» зарубежная маршрутная сеть была намного шире: в начале 80-х годов «Аэрофлот» обслуживал около 80–90 направлений, а к концу десятилетия прямое авиасообщение было установлено примерно с сотней стран.
И надо понимать, что часть нынешних зарубежных направлений на тот момент считалась внутренними.
Почему летом доступных на прямых рейсах направлений из России стало меньше
В летнем расписании 2026 года нет рейсов на Кубу и в Венесуэлу из-за топливного и геополитического кризиса.
Война на Ближнем Востоке лишила российских путешественников рейсов в Кувейт и Бахрейн (возможно, они в скором времени восстановятся, как полеты в Саудовскую Аравию). В апреле из расписания исчезли прямые перелеты в Алжир, и подробностей по этому поводу обнародовано до сих пор не было – перспективы рейсов неизвестны.
А с 13 мая «Аэрофлот» перестал летать на Сейшелы. Впрочем, так происходит каждый год – осенью рейсы обещают вернуть в расписание.
Перелеты на Шри-Ланку, как и на Филиппины и в Малайзию из Сибири, носят сезонный характер. А вылеты из регионов в значительной степени зависят от загрузки рейсов. Нельзя исключать, что они снова появятся в зимнем расписании 2026/2027 годов, но и никаких гарантий на этот счет нет.
Какие зарубежные рейсы могут вернуться
Впрочем, определенные перспективы у рынка все-таки есть. Помимо сезонного восстановления перелетов в Маэ и Коломбо и возвращения чартеров на Боракай (аэропорт Калибо), не исключено также возобновление рейсов из Москвы в Тунис – они недавно появились на табло Шереметьево.
Рынок ожидает и прихода в Россию Air Tanzania, которая, возможно, полетит из Москвы не только на Занзибар, но и на Сейшелы.
Россияне не стали меньше хотеть за границу
Если рассмотреть ситуацию с точки зрения пассажиропотока, а не количества доступных направлений, то россияне стали летать за границу активнее, чем годом ранее. Просто спрос сосредоточился на отдельных направлениях.
Согласно недавно опубликованным «Аэрофлотом» оперативным данным, в апреле 2026 года группа компаний («Аэрофлот», «Россия», «Победа») выполнила на 7,3% больше рейсов за рубеж, чем в аналогичном периоде 2025 года.
Международный пассажиропоток за четыре месяца 2026 года вырос на 8,8% и составил 4,4 млн пассажиров.
Поскольку услугами входящих в группу авиакомпаний пользуется примерно половина от всех международных пассажиров российских перевозчиков, данные «Аэрофлота» можно считать релевантными для рынка. По крайней мере, ориентироваться на них: падения спроса на зарубежные перевозки нет.
И никакого массового отказа от полетов за границу летом эксперты тоже не ожидают.
Екатерина Тропова
Фото: PressFoto
