Новая навигация у «ВодоходЪ» началась с исторического события: впервые пассажирский теплоход открыл сезон на Городецком гидроузле. Но главные интриги сезона – дальше. Компания готовит экспедиционные маршруты на Дальний Восток, круизы с выходом в Белое и Каспийское моря, рейсы из Завидово, новые семейные форматы и более 300 тематических программ.
О том, какие тренды сегодня двигают рынок и что изменится для туристов, мы поговорили с генеральным директором компании Ришатом Багаутдиновым.
– Старт сезона у «ВодоходЪ» в этом году оказался не просто календарной датой, а заметным событием для отрасли. Что сделало его особенным?
– Для нас это действительно знаковое событие. В этом году «ВодоходЪ» впервые открыл пассажирский сезон на Городецком гидроузле в Нижегородской области. Более того, такое событие произошло впервые в истории отечественного флота, когда навигацию открывает не только грузовое, но и пассажирское судно – наш теплоход «Константин Симонов» 23 апреля прошел через шлюз №14 вместе с буксиром-толкачом «Иван Щепетов».
В церемонии участвовали ФБУ «Администрация Волжского бассейна», судоходная компания «Волжское пароходство», экипаж теплохода и пассажиры. Уверен, для туристов это стало не просто началом круиза, а ярким впечатлением, которое запомнится надолго.
– На фоне нестабильности на Ближнем Востоке туристы снова чаще смотрят на отдых внутри России. Почувствовали ли это речные круизы?
– Пока сложно это оценить. На данный момент спрос на отдых внутри страны лишь немного превышает прошлогодний уровень. Более того, в начале 2026 года был зафиксирован спад интереса к досрочному бронированию летних туров почти на 16%. К концу марта ситуация по продажам в целом сравнялась с прошлым годом, мы надеемся выйти на плановую загрузку. Динамика продаж за апрель активнее прошлого года, но отставание от прошлого года мы еще не нагнали.
Геополитическая ситуация, конечно, влияет на планирование путешествий и выбор региона для отдыха, но сильного «всплеска» спроса на речные круизы из-за международных событий мы не увидели. Напротив, в первом квартале 2026 г. в отрасли наблюдался «отложенный спрос» на путешествия внутри страны. Выбор туристов в большей степени определяет социально-экономическая ситуация в стране.
– А если говорить о себестоимости круизов: топливо, логистика, внешние риски – насколько все это влияет на цены для туристов?
– Мы заранее оценили потенциальные риски и закупили значительный объем топлива по фиксированной цене. Этого должно хватить на большую часть активного сезона.
Рост стоимости круизного продукта, конечно, есть. В этом году цены уже выше на 10-12% по сравнению с прошлым сезоном, но наша задача максимально удержать приемлемую для клиентов стоимость. Уверен, что нам это удастся: по ощущениям, Россия более независима от энергетических кризисов, чем другие страны, так что серьезных колебаний в этом направлении не ждем.
– Что сейчас выбирают туристы: более доступные классические круизы или премиальные маршруты? Есть ли сегмент, который заметно растет?
– Спрос распределяется достаточно равномерно, несмотря на большой разброс цен. Сейчас стартовая стоимость в классе «Водоход» составляет 11, 8 тыс. руб. на человека в сутки, а в экспедиционных круизах может достигать 74 тыс. руб. в сутки. Аудитория у нас очень разная, и каждый турист в итоге находит свой формат отдыха.
Но один заметный тренд я бы выделил – это тематические круизы. В этом году у нас будет более 300 таких программ: круизы-лектории, театральные рейсы, энокруизы, «пионерский лагерь» для взрослых, сценические плавания, детские и осенние круизы, которые хорошо показали себя в прошлом году.
Такие программы проходят на теплоходах разного класса и уже вызывают высокий интерес. Первые тематические круизы из Нижнего Новгорода получили хорошие отзывы от гостей.
– Получается, туристы все чаще выбирают не просто маршрут, а конкретный формат отдыха. В этом сезоне у некоторых теплоходов «ВодоходЪ» тоже появляется своя специализация?
– Да, частично это так. Мы видим, что туристам интересен не только сам маршрут, но и идея путешествия: с кем ехать, что делать на борту, какие впечатления получить на берегу.
На теплоходе «Ленин», например, второй год будет проходить мультимодальный круиз-тур «На встречу с Арктикой», где туристы в рамках одного путешествия совершат и классический круиз по Северо-Западу, и поездку на фирменном поезде в Мурманск и легендарную Териберку.
На теплоходе «Русь» осенью состоится двухдневный автобусный тур в Уфу «Жемчужина Башкирии», а на «Кронштадте» пассажирам предложат дополнительную экскурсионную программу «К истокам русской государственности» в Великий Новгород и Псков.
Отдельная новинка сезона – круизы теплохода «Санкт-Петербург» из порта Завидово в Тверской области. Осенью он совершит оттуда 8 рейсов. Такой старт позволит туристам сэкономить время на шлюзовании при выходе из Москвы по каналу имени Москвы. Это удобный формат для короткого отдыха на Волге: за 3–4 дня можно увидеть Ярославль, Мышкин или Углич, а в более длительном пятидневном маршруте – Рыбинск, Кострому, Плес, Ярославль и Тутаев.
Для гостей из Москвы «ВодоходЪ» организует автобусный трансфер до порта Завидово. При желании отдых можно продлить на курорте «Завидово» до или после круиза.
И, наконец, на теплоходе «Нижний Новгород» будет воплощена новая концепция отдыха с детьми «Семья+». На борту создано пространство для совместного творчества и общения детей и взрослых, а также разработана программа отдельных мероприятий для разных поколений. Кроме того, для детей до 14 лет предусмотрено дополнительное бесплатное место.
Семейный отдых – это также растущий тренд в российских круизах, и выделение целого теплохода будет для нас интересным экспериментом.
– В этом году «ВодоходЪ» расширяет экспедиционную программу и выходит на Дальний Восток. Чем этот продукт будет отличаться от обычных круизов по региону?
– Наш класс путешествий «Водоход.Экспедиция» объединяет возможность исследования труднодоступных территорий России на премиальных экспедиционных судах. К уже существующим программам на Енисее на теплоходе «Максим Горький» и на Байкале на СВП «Бирюса» добавилась люксовая мегаяхта SH Minerva, которая будет работать на Дальнем Востоке.
Главное отличие этого судна – возможность совмещать высокий уровень сервиса с настоящим экспедиционным форматом. Туристы смогут высаживаться на специальных лодках на необорудованный берег и исследовать территории, куда невозможно попасть в рамках классического круиза.
При этом на борту сохраняется уровень премиального отдыха: SPA-центр с панорамной сауной, ресторан, клубный лаунж с высокой кухней, гриль-бар на открытой палубе и подогреваемый инфинити-бассейн.
Именно этим SH Minerva отличается от судов «Академик Шокальский» и «Профессор Хромов», которые изначально строились для исследовательских, а не туристических целей.
– В регион также должен прийти новый круизный лайнер «Астория Нова». Вы будете конкурировать за одного туриста?
– Скорее нет: у нас разные задачи и разные форматы. «Астория Нова» не экспедиционное судно, оно будет ходить преимущественно между существующими портами, а мы предложим свой уникальный маршрут с заходом, например, в Арктику и наблюдением за белыми медведями.
Круизы на SH Minerva начнутся в июне, но интерес к ним уже высокий: часть рейсов полностью зафрахтована, часть находится в открытой розничной продаже. Несмотря на высокую стоимость продукта – от 1 млн руб. на человека за 11 дней – динамика продаж достаточно уверенная.
– В сезоне-2026 запланированы первые круизы на новом теплоходе «Николай Жарков». Чем он будет отличаться от других судов «ВодоходЪ»?
– «Николай Жарков» относится к люксовому сегменту наших круизов, и интерес к нему уже очень высокий – как и к нашему флагману «Мустай Карим».
При этом это судно другой серии – «Карелия». У него иная конструкция, которая позволит делать маршруты с более широкой географией, в том числе с выходом в море.
В этом сезоне у «Николая Жаркова» запланирована уникальная программа «Поморское кольцо»: с выходом в Белое море, заходом в Архангельск, на Соловки и в Умбу. Кроме того, в этом году теплоход впервые в истории совершит круиз по Каспийскому морю и зайдет в Махачкалу.
– Какие еще новые суда появятся у компании в ближайшие годы?
– В серии проекта «Карелия» с 2028 года выйдут еще два теплохода – «Михаил Жванецкий» и «Расул Гамзатов». Они также будут работать на внутренних водных путях России, а в перспективе, надеемся, смогут выходить и на международные линии.
Еще один важный проект – гибридный теплоход «Станислав Говорухин» для Байкала. Он сможет работать в том числе на электротяге. Это особенно важно для такого чувствительного региона, как Байкал.
Сам проект технически непростой: на озере нет ни одного судостроительного или судоремонтного завода. Поэтому мы взяли в аренду площадку, купили эллинг – судостроительный цех с полным оборудованием – и скоро приступим к сборке судна.
Спуск «Станислава Говорухина» на воду планируется в 2027 году. Будет ли теплоход работать только на электричестве, зависит от федерального проекта «Пять морей и озеро Байкал»: он предусматривает создание подзарядных станций, что может серьезно повлиять на экологичность круизов по Байкалу.
– Это будет классический круизный теплоход или тоже экспедиционный продукт?
– Это будет экспедиционное судно премиального класса. На борту смогут комфортно разместиться только 66 пассажиров, а для высадок на необорудованный берег и рыбалки будут использоваться скоростные лодки.
Маршрут и дизайн тоже будут необычными: в интерьере обыгрывается культура четырех этносов, населяющих Байкал. То есть это не просто новое судно, а отдельный продукт – камерный, экологичный и ориентированный на глубокое знакомство с регионом.
– А какие перемены ждут в этом сезоне пассажиров на более бюджетных теплоходах?
– Мы продолжаем программу реновации и обновления судов, не меняя их класса, т. е. не убирая перегородки в каютах и не внося других существенных изменений.
Большая часть нашего флота, как и флота других компаний, состоит из теплоходов уровня 3*, в нашем случае это класс «Водоход». Они наиболее доступны по цене и очень любимы нашими туристами, так что мы стараемся создать для них максимальный комфорт на борту.
Не будем скрывать, любая реновация – это достаточно затратное мероприятие, все вложения окупаются долго, и здесь очень важна поддержка со стороны государства.
В этом году на многих судах мы провели косметический ремонт, заменили текстиль и ковролин, но самые ощутимые перемены коснулись теплоходов «Феликс Дзержинский», «Сергей Кучкин» и «Георгий Жуков». Их пассажиры будут приятно удивлены новой мебелью в каютах и свежим видом общественных зон.
Также большой акцент сделан на семейный отдых – на «Сергее Кучкине», например, в ряде кают за счет внутренней перепланировки увеличена жилая площадь, появились раскладные кресла для детей и возможность разместиться впятером, что очень важно для наших пассажиров с тремя детьми или путешествующих компанией.
Несмотря на экономические колебания и внешние вызовы, компания сохраняет баланс между доступными круизами и премиальным продуктом, активно обновляет флот и расширяет географию вплоть до Арктики и Каспия. Главное, что тысячи гостей, которые проведут этот сезон на наших теплоходах, увидят важное: речной круиз в России сегодня — это многогранное путешествие, в котором одинаково интересно и искателю приключений, и семье с детьми, и ценителю гастрономии.
Ольга Пегасова
Фото – «ВодоходЪ» и «Волжское пароходство»
