Круизы, соединяющие Камчатку, Приморский край, Сахалин и Курилы, запланированы следующей весной и даже могут вскоре появиться в продаже. Но туристов по-прежнему интересует вопрос, есть ли для них судно и готовы ли порты к приему пассажиров. Многих взволновала информация о том, что на Дальний Восток перебросят лайнер «Астория Гранде» – но что тогда будет с круизами в Турцию?
О возрождении круизов на Дальнем Востоке заговорили достаточно давно – уже в 2023 году губернатор Камчатского края Владимир Солодов в интервью СМИ заявлял о необходимости перезапуска межрегиональных круизов на Сахалин.
По его словам, до пандемии и введения санкций Петропавловск-Камчатский был важным туристическим портом, который соперничал с Санкт-Петербургом, и обеспечивал основную долю притока иностранцев в регион.
В то же время Владивосток в среднем посещало до 30 тыс. круизных туристов в год, которые прибывали на лайнерах из США, Канады, Японии и Европы.
Проект «Тихоокеанский круиз»
В 2025 году к этому вопросу подошли более обстоятельно – в июне в рамках ПМЭФ-2025 между Росморречфлотом, ФГУП «Росморпорт» и АО «КС-Стратегический Альянс» было подписано соглашение о создании «Русской круизной компании» на Дальнем Востоке, а в июле глава Приморского края Олег Кожемяко провел профильное совещание Государственного совета и выступил инициатором проекта «Тихоокеанский круиз».
Его финальная презентация ожидается на Х Восточном экономическом форуме, который пройдет в начале сентября во Владивостоке.
Эксперты считают, что возрождение морской круизной линии между Приморьем, Сахалином и Камчаткой привлечет не менее 50 тыс. туристов и значительно оздоровит экономику регионов. Помимо россиян, такой вид морских путешествий снова привлечет иностранцев, в частности, туристов из Китая.
Первый круиз, который запланирован уже на май 2026 года, должен пройти по реверсивному маршруту Владивосток – Корсаков (Сахалин) – Курильские острова – Петропавловск-Камчатский. В нем пассажиры проведут 10 дней, а отправиться в такое путешествие можно будет с мая по сентябрь.
Для запуска дальневосточных круизов нужна новая инфраструктура
Впрочем, для полноценного запуска такого маршрута в ближайшее время необходимо будет создать новую туристическую инфраструктуру, начиная от обеспечения автобусами и заканчивая подбором гидов.
С гидами в этот раз все не так просто – лайнеры пройдут по обозначенному маршруту впервые, кроме того, теперь (в отличие от допандемийных времен) среди туристов явно будут превалировать россияне. А поэтому, по словам г-на Кожемяко, к работе необходимо будет привлечь историков, которые смогут не только подготовить необходимую информацию, но и интересно ее подать на внутреннюю аудиторию.
Есть и проблемы с портовой инфраструктурой – если Петропавловск-Камчатский и Владивосток полностью готовы к принятию круизных лайнеров – ранее их посещало от 12 до 20 судов в год соответственно, то порт Корсаков на Сахалине необходимо серьезно модернизировать. Проблема в том, что круизные суда там не могут подходить прямо к берегу – тот же лайнер Diamond Princess, начиная с 2014 года всегда стоял на рейде, а туристов перевозили на берег на лодках-тендерах.
Сейчас здесь планируется провести дноуглубительные работы – на обновление портовой инфраструктуры для возрождения тихоокеанских круизов из федерального бюджета выделено 6,8 млрд руб.
Читайте также:
Какие места можно посетить только в круизах – краткий обзор самых ярких предложений
Стоимость вертолетных экскурсий на Камчатке в 2025 году выросла на 30–40%
Будет ли задействован на Дальнем Востоке лайнер «Астория Гранде»?
Вопрос судна наиболее актуален для туристов. Пока международные морские круизы в нашей стране совершает только лайнер «Астория Гранде», который стартует из порта Сочи, поэтому именно его считали наиболее подходящим вариантом для дальневосточного направления.
Такой вариант действительно рассматривался – по крайней мере, представители компании, которая организовывают круизы на «Астории Гранде», регулярно принимали участие во всех профильных совещаниях.
Но на 2026 год у лайнера уже запланированы летние и осенние круизы по Черному морю в Турцию, Грецию и Грузию (и на сайте они сейчас продаются со скидками раннего бронирования), так что появившиеся сообщения в СМИ о привлечении «Астории Гранде» (то есть о его переброске из Черного моря) оказались поспешными.
Тем не менее, лайнер для новых круизов все же будет – по предварительным данным источников «Вестника АТОР» в компании, имеющей отношение к «Астория Гранде», сейчас идет речь о покупке второго судна для круизов по Дальнему Востоку. Скорее всего, оно будет рассчитано на количество пассажиров не менее 1000 человек.
Приобрести такое судно вполне реально – современные круизные лайнеры строятся уже в расчете на минимум 5 тыс. пассажиров, так что суда до 2 тыс. человек, к которому относится и «Астория Гранде», появляются на вторичном рынке все чаще.
Фото на обложке: федеральный фотобанк Russia.Travel, в тексте: ФБГУ Администрация морских портов Сахалина, Курил и Камчатки
