Национальные туристические маршруты задумывались как витрина путешествий по России. Но туристы по-прежнему выбирают не статус НТМ, а понятные направления – Карелию, Байкал, Дагестан, Калининград. Участники рынка считают: проект не исчерпал себя, но маршрутам нужна новая упаковка – больше эмоций, продвижения и понятной ценности для туриста.
Знак качества сам по себе не продает поездку. Чтобы маршрут работал, туристу и турагенту нужно сразу понимать: зачем ехать, что человек увидит, сколько это стоит и чем такая поездка лучше самостоятельной.
Турист выбирает не статус, а понятную поездку
Сегодня в России насчитывается более 60 национальных туристических маршрутов, но в ассортименте федеральных туроператоров обычно представлено от 5 до 25 таких программ.
Спрос на НТМ есть, но в топы продаж они не входят, говорит директор департамента внутреннего туризма «Интуриста» Сергей Стребков.
Главная причина – туристы редко приходят с запросом именно на «национальный маршрут». Они ищут конкретное направление: Карелию, Дагестан, Байкал, Кавказ, Калининградскую область. Для них важнее не официальный статус программы, а ответ на простые вопросы: что я увижу, сколько это стоит, насколько удобно добираться и зачем ехать именно туда.
«Путешественников не занимает тема национального маршрута. Они смотрят на другое: что интересного они увидят, сколько это стоит и нужно ли ехать именно туда», – говорит один из экспертов отрасли.
По данным туроператоров, среди наиболее продаваемых НТМ сейчас – «Гран-тур «Вся Карелия», «Легенды Дагестана», «Волгогранд – 34 впечатления», «Янтарная мозаика» (Калининградская область), «Истории и тайны Средневекового Выборга» и «Архангельск: здесь начинается Арктика».
Почему проект сначала заинтересовал рынок
На старте проект НТМ действительно вызвал интерес у туроператоров. Он давал возможность показать туристам новые регионы России и собрать путешествия вокруг культуры, истории, традиций и локальной идентичности.
«Это была новая концепция. Благодаря этим маршрутам туристы знакомились с культурой, традициями и бытом регионов, о которых раньше почти не думали как о направлении для отдыха», – говорит директор по внутреннему рынку Coral Travel Алена Громова.
Но со временем ассортимент НТМ у туроператора сократился более чем вдвое – с 12 до 5 программ. Причина проста: спрос оказался ниже ожиданий.
По словам Алены Громовой, проблема не только в самих маршрутах, но и в том, как они представлены рынку.
«Иногда маршрут может быть очень интересным, но его не знают туристы, потому что регионы “молчат”, у них порой нет желания презентовать НТМ федеральным туроператорам», – говорит она.
Сергей Стребков также отмечает, что коммуникация между регионами и федеральными компаниями часто выстроена слабо.
«Мы порой даже не получаем регулярные рассылки от организаторов маршрутов», – говорит он.
Почему часть маршрутов почти не продается
Не все НТМ выглядят как путешествие, ради которого турист готов сразу купить билет. Часть программ создавалась скорее под региональную повестку, чем под реальный спрос.
«Некоторые маршруты построены по объектам второго ряда, не самым популярным у туристов. Это можно сравнить с тем, если бы в Москве вместо Красной площади и Кремля туристам показывали Печатники и Люблино», – объясняет эксперт.
В результате турист не видит уникальности. Особенно сейчас, когда любую поездку по России можно собрать самостоятельно через агрегаторы отелей, билетов и экскурсий.
Читайте также:
Национальный турмаршрут не взлетит без команды: кто и за что должен отвечать
Продать кота в мешке: как регионы теряют туристов еще на этапе названия
Незавершенный портрет российского туризма: подводные камни национальных маршрутов
«У каждого туроператора уже давно сложилась своя аудитория с определенными запросами. Мы оставляем те маршруты, которые действительно интересны нашим туристам», – объясняет директор по внутреннему рынку Coral Travel.
Почему туроператорам сложно масштабировать НТМ
На рынке иногда звучит мнение, что федеральные туроператоры неохотно работают с национальными маршрутами.
Туроператоры объясняют: проблема в экономике продукта. Такие маршруты требуют много ручной работы – нужно регулярно обновлять цены, проверять гостиницы, транспорт, экскурсии и связь с принимающей стороной.
При этом масштабировать НТМ сложно: группы часто небольшие, логистика непростая, в сезон может не хватать мест в отелях и билетов.
Для турагента это тоже не самый простой продукт. Его нужно подробно объяснять клиенту: почему маршрут стоит своих денег, чем он отличается от самостоятельной поездки и какие впечатления турист получит.
Туристы стали внимательнее считать деньги и время
Еще одна проблема – цена. Внутренний туризм за последние годы заметно подорожал, и путешественники стали гораздо внимательнее считать расходы.
«Если тур на 4 дня стоит 80–90 тыс. руб. на человека, семья начинает сравнивать: поехать по России или купить полноценный отдых на море», – говорит Алена Громова.
Другая распространенная проблема – перегруженность программ.
«Туристы приезжают отдыхать, а не участвовать в марафоне. Во многих НТМ слишком плотный график без свободного времени», – отмечает г-жа Громова.
Что может перезапустить национальные маршруты
Национальный маршрут должен перестать быть «маршрутом для отчета» и стать понятным туристическим продуктом. В нем должны быть:
- действительно знаковые места региона
- сильная эмоция и понятная идея поездки
- комфортный темп без перегруза
- нормальная логистика
- качественное размещение
- понятная цена
- активное продвижение со стороны региона
Туроператоры подчеркивают: даже хороший маршрут не продастся сам по себе. Если регион хочет, чтобы НТМ попадал в продажи федеральных компаний, его нужно постоянно презентовать, обновлять, продвигать и объяснять рынку.
Еще одно перспективное направление – инклюзивный туризм. Пока таких маршрутов в России единицы, хотя спрос на доступные путешествия постепенно растет.
НТМ все же помогли регионам
При этом участники рынка подчеркивают: несмотря на проблемы с продажами, сам проект НТМ уже сыграл важную роль для регионов.
Во многих субъектах именно статус национального маршрута помог ускорить развитие туристической инфраструктуры – появились новые гостиницы, объекты показа, гастрономические точки, улучшилась навигация, начали благоустраиваться общественные пространства и дороги к достопримечательностям.
Кроме того, НТМ помогли ряду регионов заявить о себе на федеральном уровне и попасть в поле зрения крупных туроператоров и туристов.
Марина Первухина
Фото: ChatGPT Image
