Росавиация предварительно ограничила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании AZUR air с 8 июня 2026 года. Летом перевозчик, судя по системам бронирования туроператоров, собирается летать только в Анталью и занять долю в 15% рынка на этом направлении. Огромная потеря для туристов в том, что заменить выбывающие самолеты с российской стороны нечем.
Решение ограничить сертификат эксплуатанта одной из крупнейших российских авиакомпаний, работающих на рынке туристических перевозок, стало итогом внеплановой проверки, которую Ространснадзор проводил с 19 февраля по 5 марта. Поводом послужила серия инцидентов: технические неисправности самолетов, вынужденные посадки, задержки и отмены рейсов.
Чтобы исправить ситуацию (и тогда сертификат не отзовут), авиакомпании рекомендовано:
- срочно усилить меры по безопасности полетов;
- провести внутренний аудит в подразделениях, отвечающих за поддержание летной годности и техническое обслуживание самолетов;
- сократить количество рейсов.
Напомним, AZUR air входит в ТОП-10 российских авиакомпаний и в ТОП-3 по объему перевозок на международных рейсах. Изучили, чем грозит рынку потенциально возможная приостановка сертификата эксплуатанта чартерной авиакомпании.
Летом AZUR air собирается летать только в Анталью
Судя по данным систем бронирования туроператоров и расписанию российских аэропортов, летом 2026 года AZUR air пока планирует летать только в Анталью, но зато из 18 российских городов: Москвы, Новосибирска, Екатеринбурга, Казани, Самары, Нижнего Новгорода, Челябинска, Тюмени, Уфы, Краснодара, Астрахани, Оренбурга, Архангельска, Грозного, Ульяновска, Сыктывкара, Сургута и Перми.
Согласно имеющейся на текущий момент информации о полетных программах российских туроператоров, шесть направлений (Сыктывкар, Архангельск, Грозный, Астрахань, Оренбург, Ульяновск) уникальны. Никакая другая авиакомпания оттуда в Анталью летом пока летать не планирует.
15% туристов полетят летом в Анталью на AZUR air
Перевозчик оперирует самолетами Boeing-757 и Boeing-767. С учетом заявленной туроператорами (и аэропортами) частоты полетов, основываясь на классической методологии расчета провозных мощностей, это позволяет предположить, что в летнем сезоне (май–сентябрь) на анталийском направлении авиакомпания выставит около 450 тыс. кресел.
Турпоток в Анталью за май–сентябрь 2025 года составил 2,99 млн человек. Летом 2026 года эксперты туррынка ожидают роста на 4–8% в зависимости от того, как будет складываться ситуация на Ближнем Востоке. Абсолютное большинство туристов прилетают прямыми рейсами.
Таким образом, мощности в 450 тыс. кресел должны обеспечить как минимум 13–15% пассажиропотока из России в Анталью. Или 25–30% от объема перевозки российских авиакомпаний на этом направлении.
«Если сертификат AZUR air будет аннулирован и заявленная полетная программа не состоится, заместить эту емкость российскими авиакомпаниями будет проблематично. Свободных дополнительных бортов у туроператоров на рынке нет», – объяснил источник, близкий к крупному туроператору.
Российские авиавласти настаивают на паритете
Ранее коммерческий и маркетинговый директор компании Fraport TAV Antalya Terminal İşletmeciliği A.Ş., рассказал «Вестнику АТОР», что летом 2025 года аэропорт Антальи принимал из России рейсы 15 авиаперевозчиков, 11 из которых – российские. В среднем это 320 рейсов (65 тыс. пассажиров) в неделю от российских авиакомпаний. Еще примерно столько же пассажиров прибывали на турецких самолетах.
Читайте также:
AZUR air отменяет все чартеры в Паттайю из 4 городов России
Летом в Анталью будут прилетать в среднем 145 тысяч российских туристов в неделю
То есть между авиакомпаниями двух стран был паритет, на котором настаивают авиавласти России и отечественные авиакомпании. Таким образом, если с рынка уйдут 15% кресел, предлагаемых российскими перевозчиками, нельзя исключить, что аналогичная коррекция последует и в отношении провозных мощностей турецких авиакомпаний.
То есть туристы рискуют остаться без 30% рейсов в Анталью летом.
В AZUR air обещают к лету все исправить
Пока что для пассажиров ничего не меняется. В AZUR air заверили, что все обязательства перед пассажирами выполняются в полном объеме.
Перевозчик готовится к летнему сезону и обещает в ближайшее время разработать план корректирующих мероприятий и предоставить соответствующий отчет в Росавиацию. Снижение показателей в начале 2026 года в AZUR air объясняют чередой не связанных между собой инцидентов, а по итогам 2025 года регулярность полетов превысила 90%.
От дополнительных комментариев в авиакомпании отказались.
У AZUR air есть опыт преодоления ограничений, наложенных на сертификат эксплуатанта
С другой стороны, надо понимать, что туристам паниковать пока рано. Их летние путевки в Турцию на AZUR air никто не отменяет: до середины июня авиакомпании ничего не грозит, и у перевозчика есть еще три месяца на то, чтобы полностью исправить ситуацию.
Тем более что аналогичный опыт уже есть. В марте 2018 года Росавиация также ограничивала сертификат эксплуатанта для AZUR air. Тогда справиться с задачей перевозчику удалось в течение месяца – ограничения были сняты в апреле 2018 года, что позволило продолжить выполнение чартерных рейсов.
Екатерина Тропова
Фото: АТОР
