Роскошь больше не измеряется брендами и яхтами. Новой валютой статуса для российской элиты становятся уникальные впечатления, ради которых они готовы отправиться на атомном ледоколе на Северный полюс, чтобы сыграть свадьбу или пробежать марафон на вершине мира. Основатель компании «Клуб Полярных Путешествий» Николай Савельев рассказал, как рождаются экспедиции, меняющие жизни, и почему за ними – будущее премиального туризма, а также о том, в какой конкурентной среде сейчас работают энтузиасты полярных экспедиций.
– Николай, как прошел летний сезон арктических круизов 2025 года?
– Сезон на Северном полюсе прошёл ярко: наши путешественники поставили несколько рекордов, видели много белых медведей, сыграли свадьбу на вершине мира, пробежали ультрамарафон, сняли полнометражный игровой фильм и в целом отлично провели время на «вершине мира».
Один из экспедиционных круизов на Северный полюс стал пятидесятым по счёту. Золотой юбилей, важная дата. Впрочем, как компания мы не ощущаем себя «на свой возраст». Много планов, идей. Лично для меня пятидесятый рейс был таким же эмоциональным, как первый.
– Сколько туристов в них побывало, кто из знаменитостей?
– В этом сезоне мы взяли на борт ледокола более 250 человек. Если сравнивать с доковидным временем, когда у нас было 90% иностранцев, то в абсолютных цифрах мы вышли на те же объемы, но уже за счет внутреннего рынка.
В целом, поскольку ледокол всегда выходит к полюсу с полной загрузкой, итоги сезона зависят от количества совершенных рейсов. В этом году было два, в следующем планируем три. Отличаются рейсы по составу: вновь растёт доля иностранцев, становится больше участников из разных регионов России.
Но несмотря на стоимость, полярные экспедиции – не прерогатива знаменитостей. Наш путешественник – это вполне «земной», но целеустремлённый, знающий цену своим амбициям человек. Таких людей отличает чёткое понимание, за что именно они платят. Их не нужно уговаривать или завлекать. Задача компании – создать возможность побывать в уникальном месте, дать прочувствовать эту атмосферу, обеспечивая комфорт и безопасность. И быть рядом – как опытный проводник и надёжный друг.
Сама концепция экспедиций объединяет определённых людей. Мы не акцентируем внимание на статусах наших путешественников и сохраняем приватность. Но можно точно сказать, что российская морская Арктика становится новой точкой притяжения, в том числе для элиты.
Я наблюдаю плавное изменение ценностей, как появляется новое понимание роскоши. Многие отходят от демонстративного потребления, и в этом плане такой отдых, как поездка на атомном ледоколе к вершине планеты, уже выглядит не просто как статусный тур, а как путешествие с более глубокими смыслами. Да, собственно, так оно и есть. Наши экспедиции действительно способны менять людей, даже если они не ставили это своей целью.
– По какой цене туристы ездили на Северный полюс? Как меняются цены на такие путешествия год к году?
– В рейтинге самых дорогих круизов за 2024 год, составленном АТОР, наш экспедиционный круиз на Северный полюс был признан одним из, но не самым дорогим на российском рынке.
Стоимость путешествия на атомном ледоколе на Северный полюс в 2026 году составит от 3 745 000 рублей и зависит от класса каюты. Цены год от года растут, но это связано не с жадностью операторов, а с объективным ростом издержек: дорожает фрахт, логистика и практически все закупки.
В целом, с учётом уникальности опыта и сложности организации такой экспедиции, это аргументированная и далеко не самая высокая на круизном рынке цена.
В стоимость входит путешествие на ледоколе (закрытом режимном объекте Атомфлота), программа лекций и творческих вечеров от специальных гостей, полёт на вертолёте, высадки на острова архипелага Земля Франца-Иосифа в сопровождении учёных и сотрудников национального парка Русская Арктика, а также специальная программа полного дня в точке Северного полюса, которую обеспечивает экспедиционная команда.
– Вносились ли изменения в арктический круизный турпродукт?
– После пандемии, с 2022 года, когда из России ушли иностранные операторы, у нас произошёл кардинальный разворот на российский рынок. Программа рейсов на Северный полюс и эксперты теперь русскоязычные.
И это изменение, которое мы заранее не планировали, привело к росту спроса на внутреннем рынке. Если до пандемии доля российских туристов на наших рейсах была порядка 8-10 %, то сейчас она составляет около 95 %.
Важное изменение произошло в возрастном составе. Когда мы работали с иностранным рынком, дети с нами практически не путешествовали. Нередко участники наших экспедиций из Западной Европы даже настаивали, чтобы в круизах точно не было детей.
Россияне же, наоборот, любят путешествовать семьями. Поэтому мы переориентировали экспедиционную команду, берём с собой специалиста для проведения детских программ. Самый маленький путешественник на борту ледокола у нас был немногим старше двух лет. Вообще, это очень вдохновляет – видеть, как целая семья вместе открывает для себя новый мир, и как загораются глаза и у детей, и у родителей.
Несколько лет назад мы изменили подход к съёмке для клиентов на борту. В каждый рейс идут профессиональный фотограф и видеограф, чтобы в конце круиза каждый гость получил не только стандартное слайд-шоу, но и персональные фото, а также полнометражный фильм, который отражает все моменты именно этой конкретной экспедиции.
Фильм сделан в качестве 4К, и при желании его можно показать друзьям в кинотеатре. Это существенное изменение по сравнению с прежним подходом, и это отличает нас от коллег по круизному рынку.
– Есть ли какие-то особые пожелания от туристов, отправляющихся на Северный полюс?
– Мы всегда прислушиваемся к запросам и отзывам наших путешественников. Например, как-то нам предложили добавить в путешествия живую гитарную музыку, чтобы придать экспедиции ещё более «походную» атмосферу. Мы попробовали, понравилось, и вот с нами уже много лет подряд ездит бард.
Однажды у нас запросили организацию особого события. У участника экспедиции была своя семейная традиция – каждый год в каком-то новом и необычном месте делать предложение своей супруге, с которой они вместе уже 25 лет. Для этого момента мы организовали праздничную обстановку.
В этот же год другой путешественник, который четвертый (!) раз пошёл с нами на Северный полюс, в экспедиции обвенчался с супругой. Он знал, что мы вместе с Фёдором Конюховым делаем проект одиночной полярной станции. На втором рейсе мы забрали исследователя на борт – а было это после дрейфа на льдине в течение 20 с лишним дней. И через некоторое время организовали венчание в точке Северного полюса – поскольку Фёдор Филиппович не только известный путешественник, но и имеет сан священника.
Вдохновившись этими событиями, мы сформировали новую услугу, «свадебный пакет» для церемоний на вершине мира.
Прошлым летом сыграли «свадьбу» нашего экспедиционного фотографа. А на июль 2026 года уже получили заказ на свадебное торжество для большой компании. Сейчас общаемся с различными свадебными агентствами, чтобы попробовать сделать красивые совместные проекты. Полярная экспедиционная свадьба – это очень нестандартное предложение на рынке, буквально «ниша в нише», так что и здесь «прокладываем новый маршрут».
– Как вы можете охарактеризовать динамику интереса к Арктике в целом?
– Арктика сейчас в центре внимания, и туристический сектор – не исключение. В 2024 году, по данным Минэкономразвития, континентальная Арктическая зона, занимающая 28% территории России, приняла 1,3 млн гостей.
Но наша специфика – водные арктические территории. Исследование полярных архипелагов, достижение Северного полюса по маршрутам первооткрывателей, другие проекты в акватории, сейчас широко известной, как Северный морской путь. И с морской Арктикой ситуация совсем иная: побывать в полярных широтах в качестве туриста до сих пор доступно лишь единицам.
Интерес растёт, но осведомлённости пока не хватает. Многие, как туристы, так и агентства, путают Арктику и Антарктику. И в целом для большинства россиян Арктика видится сложным регионом для туризма.
Есть свежие данные, что 61% опрошенных считает главным препятствием для тура в Арктику суровые климатические условия, 39% – что это невероятно далеко. Такие ассоциации понятны, но далеки от истины. В Мурманск, откуда мы отправляемся, можно прилететь за несколько часов прямым рейсом из большинства крупных городов России и Белоруссии.
В ноябре открылся новый аэропорт и в планах уже есть международные рейсы. А погодные условия в июле–августе, когда мы отправляемся в экспедиции, далеки от экстремальных – похоже на март–апрель в средней полосе.
Рост интереса к Арктике в последние годы – это, по сути, устойчивый тренд. В этом плане я рад, что наша роль остаётся неизменной – открывать далёкие горизонты тем, кто готов к новому и непривычному.
– Каково состояние конкурентного поля в вашем сегменте?
– Из международных компаний, работающих в сфере экспедиционных круизов, несколько остались на российском рынке, несмотря на большие риски.
Большинство операторов отменили возможность бронирования круизов для граждан РФ: Norwegian Cruise Line, Costa Cruises, Princess Cruises, Regent Seven Seas Cruises и другие гиганты круизной индустрии. Некоторые не делали дискриминационных заявлений, но практически прекратили продажи на российском рынке.
Конечно, это отклик на внешнее давление, но потребителю, в конечном счёте, всё равно. Чем рискует гражданин России, отправляясь в международный круиз с такой компанией? Да чем угодно. От блокировки платежа и места в круизе до дискриминации по национальному признаку на борту, уже в моменте путешествия. Очевидно, это не то, что нужно терпеть. И, к счастью, у российских туристов есть выбор, в том числе из безвизовых путешествий.
Мы занимаем узкую нишу полярных круизов и имеем свой стиль. И по сути, конкурируем не столько с другими операторами, сколько с другими идеями отдыха – например, отдыхом на вилле в Средиземноморье или экспедициями по джунглям Амазонии.
– Растет ли конкуренция, с какими вызовами вы сталкиваетесь?
– Поскольку мы сами – авторы экспедиций, то прямых конкурентов у нас немного. Всё-таки продукт не только нишевый, но и очень сложный технически, поэтому порог входа в него высок.
Мы наблюдаем приход новых игроков, но многие недооценивают глубину экспертизы. Организовать круиз на Карибах и провести безопасную экспедицию в высокие широты – это разные вселенные. Наш главный актив, который невозможно скопировать за один сезон – это не база данных, а реальный опыт экспедиционной команды. Это и есть главный барьер для входа.
Тем не менее, кто-то, в жажде охватить премиальный рынок, идёт буквально напролом. У нас был такой прецедент: бизнесмен съездил в наш круиз, всё изучил изнутри и после этого скопировал нашу программу практически слово в слово, арендовал чартер и стал вкладывать миллион за миллионом в рекламу. И поскольку своих материалов у него почти не было, просто украл лучшие моменты нашего промо-видео и выдал в рекламе за своё. Это уже было, мягко говоря, удивительно, но самое «интересное» началось потом.
В ход пошли методы, которые в приличном бизнес-сообществе давно считаются «красными флагами» – например, очернение конкурентов и использование техники недобросовестного сравнения. Некоторое время мы за этим наблюдали, даже связывались напрямую, чтобы немного охладить конкурентный пыл.
Потом это коснулось уже не только нашей компании – досталось и гордости ледокольного флота России, атомному ледоколу «50 лет Победы», который показывали в невыгодном свете, пытаясь превознести арендованное иностранное судно. Так что мы подключили юристов. А тот чартер в итоге не состоялся, но по независимым от нас причинам.
Читайте также:
Каждый второй турист хочет попасть на Северный полюс и увидеть кита
Николай Савельев: в круизы на Северный Полюс едут люди не столько «богатые», сколько «любопытные»
Но эту некрасивую историю вызовом, конечно, не назовёшь. Настоящий вызов для нас – это рост интереса к экспедиционным круизам, что закономерно, поскольку и мы, и наши коллеги на российском рынке вдохновенно развиваем этот сектор внутреннего туризма.
Нужно делать новые маршруты, а для этого нужны, в том числе, новые суда. С этим сейчас крайне сложно. Надо строить своё экспедиционное судно. Мы не просто ждем у моря погоды, а активно ведем эту работу. Есть готовый проект, ищем стратегических инвесторов, которые разделяют наше видение и ценности. Это проект стоимостью в миллиарды рублей и сроком на 5-7 лет, но он критически важен для независимости и развития российского экспедиционного туризма.
– Видите ли вы рост заинтересованности в арктических круизах со стороны туроператоров и турагентов?
– Да, безусловно. Раньше многие агентства боялись работать с таким дорогостоящим продуктом, особенно если они никогда не сталкивались с экспедиционными круизами. В 2016–2017 годах доля агентских продаж была порядка 20–30%.
Агенты не верили, что смогут продать такой уникальный продукт, как экспедиция на Северный полюс. Большинство были уверены, что никакой здравомыслящий человек на это не пойдёт – заплатить миллионы за путешествие. Выгоду работы с таким продуктом понимали единицы. Сейчас ситуация изменилась в корне, и мы видим это на роуд-шоу, на выставках, в общении. Теперь агентства сами заинтересованы: турист пресыщен стандартными направлениями, хочет чего-то необычного. И они приходят к нам.
Чтобы поддержать рост интереса, мы постоянно совершенствуем работу с ключевыми партнёрами и предлагаем индивидуальные условия для новых. Проводим обучение, объясняя разницу между MICE-туризмом и экспедицией, предоставляем полный набор промо-материалов.
Если агент недостаточно понимает продукт, он обращается с заявкой, и мы проводим персональный обучающий вебинар, бесплатно. На первых порах, пока менеджеры недостаточно погружены, мы всегда на связи и помогаем вести будущих туристов, иногда даже проводим и трёхсторонние встречи или презентации продукта на клиентских мероприятиях. И в итоге агентства становятся смелее и увереннее в работе с нами – всё чаще выкупают блоки мест, а это даёт им лучшие условия и привилегии.
Турагенты становятся нашими амбассадорами в регионах. Для них продажа нашего продукта – это также вопрос престижа и позиционирования в своей профессиональной среде.
– Насколько успешны были продажи вашего антарктического продукта летом?
– Июнь – август, действительно, самые активные месяцы для бронирования антарктических круизов. Международный рынок, немцы, американцы – все это в массе своей «круизники».
Они привыкли к такому формату путешествий и знают «золотые правила»: скидки раннего бронирования, планирование заранее, чтобы выбрать подходящие каюты.
А для менее искушённых клиентов совсем неочевидно, что в первую очередь заканчиваются и самые бюджетные, и самые дорогостоящие места. Так что наши призывы «скорее бронировать» – это не маркетинговые уловки, а полезный совет.
– Как сейчас идут продажи арктических и антарктических круизов в глубину?
– Постепенно мы приучаем российский рынок к специфике круизного продукта – большой глубине бронирования. И уже наблюдаем, как формируется новый тренд: горизонт планирования смещается, и если раньше бронировали максимум за полгода, то сейчас становится больше заявок за год-полтора.
Например, новогодний круиз в Антарктику был выкуплен за год. И сейчас на следующий антарктический сезон, который стартует в ноябре 2026 года, осталось уже не так много свободных кают.
– Как вы оцениваете перспективы развития вашего сегмента?
– Ёмкость мирового рынка приключенческого туризма увеличивается, исследования говорят о среднегодовом темпе роста более 9%. Заметно растет спрос на приключенческие туры премиум-класса среди людей старше 40 лет, а это напрямую перекликается с сегментом экспедиционных круизов.
Не ослабевает тренд на уникальные впечатления. По прогнозам, глобальный рынок приключенческого туризма вырастет с $804,51 млрд в 2024 году до прогнозируемых $1 682,28 млрд к 2032 году, а это существенно. В России данные именно по экспедиционному туризму ещё не собрались, но, думаю, мы идём примерно в этом же направлении, хоть и с кратно меньшими темпами и объёмами.
Премиальный экспедиционный туризм – это не про отдых. Можно сказать, что это следующая ступень эволюции как для индустрии, так и для потребителя. Переход от обладания вещами к владению уникальным, ни с чем не сравнимым опытом, который становится частью истории жизни.
Перспективы в целом многообещающие, но, чтобы их реализовать, всей отрасли нужно работать над созданием инфраструктуры и готовить новые кадры – не просто гидов или менеджеров, а настоящих экспедиционных экспертов. Мы открыты к диалогу и совместным проектам, потому что Арктика – это та территория, где выигрывает именно кооперация.
Беседовала редакция «Вестника АТОР»
Фото: Клуб Полярных Путешествий
