рынок авиаперевозок в россии

Наш анализ цен в январе 2026 года показывает: подорожание авиабилетов на Новый год станет значительным. 1 января 2026 года перелеты в популярные курортные города в среднем будут стоить на 60–85% дороже, чем в начале декабря. Но главный сюрприз ждет тех, кто планирует возвращение 12 января 2026 года. Изучили 52 маршрута и делимся лайфхаком, как найти самые дешевые билеты в январе.

Телеграм-канал Авиаторщина сообщает, что авиавласти России рассматривают, как «запретить» авиабилетам дорожать в праздничные даты. С 1 июня у пассажиров перестанет «сгорать» обратный билет. Традиционно любые попытки избыточного регулирования деятельности авиакомпаний приводят к обратному эффекту – росту цен на билеты.

​​​​​​​Госдума приняла поправки в Воздушный кодекс, разрешающие российским авиаперевозчикам брать в аренду самолеты иностранных авиакомпаний вместе с экипажами («мокрый лизинг») для выполнения международных перевозок. Но теперь важно, чтобы зарубежные перевозчики согласились на сотрудничество.

Эксперты спрогнозировали снижение пассажиропотока российских авиакомпаний на 6,3% к концу 2025 года. Причина – нехватка самолетов. С ней пытаются бороться законодательно, упрощая механизмы «мокрого лизинга» и требования к импортозамещению. Однако планы по производству авиатехники по-прежнему выглядят нереалистичными.

Проанализировали стоимость авиабилетов на март между крупнейшими аэропортами России и делимся выводами: куда летать дороже всего, у каких авиакомпаний самые дешевые билеты и куда можно везти багаж бесплатно.

Половина пассажиров российских авиакомпаний летала рейсами группы «Аэрофлот» в 2024 году. Рост спроса на услуги национального перевозчика в четыре раза динамичнее среднерыночного. Но «Аэрофлот», также как и другие, упирается в проблему наличия мест на бортах самолетов – занятость кресел увеличилась до 90%.

Авиабилеты по России с высокой долей вероятности подорожают из-за инициатив Минтранса регулировать объем компенсаций пассажирам в случае расторжения договора авиаперевозки. С одной стороны, из-за новых решений может выиграть тот, кто решит сдать билеты, с другой – проиграют все остальные. Но для туристов есть и хорошая новость.

Аналитический сервис Mabrian проанализировал объем международного пассажиропотока в 2024 году. Из представленных данных следуют две новости для российских туристов: плохая и хорошая. Первая заключается в том, что две трети кресел на международных рейсах россиянам почти недоступны, вторая – в том, что в ТОП-10 самых «летающих» стран попали Турция, ОАЭ и Китай, куда от нас все же есть рейсы.

В «Ростехе» официально заявили, что серийное производство самолета МС-21 начнется с 2025 года, а «импортозамещенного» SSJ New – с 2026 года. И все бы ничего, только согласно ранее озвученным планам туристы должны были летать как минимум на 28 таких самолетах уже в этом году. 

В России официально заговорили про каботаж – разрешение иностранным авиакомпаниям выполнять рейсы внутри РФ. Такая перспектива удивила как представителей туристической отрасли, которые нуждаются в любой новой перевозке, так и экспертов, у которых она изначально вызывала скепсис. Специалисты уже давно нашли несколько намного менее болезненных для экономики способов решения проблемы дефицита флота.