субсидии авиакомпаниям

Российские авиакомпании закончили год с показателями на 5% ниже плановых, подтвердил министр транспорта Виталий Савельев. Даже этого результата удалось достичь только благодаря неожиданной активности на международных рейсах, говорят специалисты. Достаточного количества желающих воспользоваться внутренними рейсами может не найтись и в этом году.

В Египте назвали основные инструменты для продвижения въездного туризма. Одно из важных решений – сохранение программы поддержки авиарейсов иностранных авиакомпаний. Рассказываем, как долго египетские власти готовятся платить за туристическую перевозку и какими цифрами они оценивают турпоток из РФ.

​​​​​​​Правительство в 2023 году продолжит оказывать поддержку российским авиаперевозчикам. Постановление об этом 7 декабря подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Между тем, в отрасли есть разные взгляды на то, кому именно в авиации нужны госдотации.

​​​​​​​Власти Хакасии просят у руководства России субсидировать перелеты из Москвы в Абакан, чтобы в республику приезжало больше туристов. Туроператоры полагают, что субсидии могут частично помочь. Но гораздо полезнее для увеличения количества прибытий  – поискать туристов поближе, чем Москва.

На фоне требований правительства по наращиванию пассажиропотока и развитию внутреннего туризма, до 80% сотрудников российских авиакомпаний могут получить повестки в рамках частичной мобилизации. На момент 23 сентября работники транспортного сектора не значатся в перечне тех, кого Минобороны решило не привлекать на службу.

Авиаперевозчики в 2023 году могут получить 58,6 млрд государственной поддержки, следует из пояснительной записки к законопроекту о бюджете. Источники «Вестника АТОР» уверены, что сумма не финальная и может измениться в большую сторону. Эксперты рынка напоминают, что ничто не сказывается на развитии бизнеса лучше, чем стабильность и предсказуемость.

Субсидии авиакомпаниям за перевозку пассажиров планируют продлить до марта 2023 года и увеличить на 50 млрд руб. Механизм поддержки оказался важен не только для авиапассажиров, но также для инвесторов туротрасли – устойчивое авиасообщение делает регион более привлекательным. Но что будет, когда программа субсидирования закончится?

После одной из наших публикаций, где говорилось, в том числе, что рейсы по России стали доступнее, читатели «Вестника АТОР» стали приводить из личного опыта примеры, когда авиабилеты обошлись им значительно дороже, чем в прошлом году. Рассказываем, почему это может быть, правда ли уменьшилась стоимость перелета, сколько стоят билеты на осень и когда их покупать.

Росавиация опубликовала новые результаты отбора авиакомпаний-получателей субсидии за возврат авиабилетов. Суммы ожидаемо намного меньше, чем на первом этапе, но большая часть денег снова достанется «Аэрофлоту». Второй этап выплаты станет заключительным - субсидии выбраны.

Объем перевозок пяти крупнейших российских авиакомпаний в июле наконец-то перестал снижаться. Но общая ситуация на рынке пока еще вызывает некоторую тревогу: можно не дотянуть до требуемых 100 млн пассажиров в год. Есть ли польза туризму от установки целевых показателей и нужны ли авиации такие ориентиры?