субсидии авиакомпаниям

На фоне требований правительства по наращиванию пассажиропотока и развитию внутреннего туризма, до 80% сотрудников российских авиакомпаний могут получить повестки в рамках частичной мобилизации. На момент 23 сентября работники транспортного сектора не значатся в перечне тех, кого Минобороны решило не привлекать на службу.

Авиаперевозчики в 2023 году могут получить 58,6 млрд государственной поддержки, следует из пояснительной записки к законопроекту о бюджете. Источники «Вестника АТОР» уверены, что сумма не финальная и может измениться в большую сторону. Эксперты рынка напоминают, что ничто не сказывается на развитии бизнеса лучше, чем стабильность и предсказуемость.

Субсидии авиакомпаниям за перевозку пассажиров планируют продлить до марта 2023 года и увеличить на 50 млрд руб. Механизм поддержки оказался важен не только для авиапассажиров, но также для инвесторов туротрасли – устойчивое авиасообщение делает регион более привлекательным. Но что будет, когда программа субсидирования закончится?

После одной из наших публикаций, где говорилось, в том числе, что рейсы по России стали доступнее, читатели «Вестника АТОР» стали приводить из личного опыта примеры, когда авиабилеты обошлись им значительно дороже, чем в прошлом году. Рассказываем, почему это может быть, правда ли уменьшилась стоимость перелета, сколько стоят билеты на осень и когда их покупать.

Росавиация опубликовала новые результаты отбора авиакомпаний-получателей субсидии за возврат авиабилетов. Суммы ожидаемо намного меньше, чем на первом этапе, но большая часть денег снова достанется «Аэрофлоту». Второй этап выплаты станет заключительным - субсидии выбраны.

Объем перевозок пяти крупнейших российских авиакомпаний в июле наконец-то перестал снижаться. Но общая ситуация на рынке пока еще вызывает некоторую тревогу: можно не дотянуть до требуемых 100 млн пассажиров в год. Есть ли польза туризму от установки целевых показателей и нужны ли авиации такие ориентиры?

Росавиация отчиталась о перераспределении финансовой помощи авиаперевозчикам – авиакомпании за апрель - июнь уже получили более трети от общей суммы обещанных субсидий. Но, согласно сообщению ведомства, поддержка помогла не всем перевозчикам – некоторые пока не справляются.

Росавиация и Минтранс отреагировали на призыв аэропортов о финансовой поддержке и совместно готовят проект реанимирования пострадавшего бизнеса. Однако эксперты отрасли уверены, что в сложившихся обстоятельствах деньгами делу уж не поможешь – нужны иные механизмы поддержки и больше туристов.

Вслед за программой субсидирования чартерных рейсов по России, туроператоры могут получить возможность компенсации также за блоки мест на внутренних рейсах российских компаний, подтвердили «Вестнику АТОР» несколько источников. Дал комментарии и Ростуризм. Эксперты полагают, что нововведение может заработать уже в сентябре.

Авиакомпании будут получать допуски на международные рейсы в зависимости от их внутреннего пассажиропотока. Перевозчики готовы пересматривать свои полетные программы, а Росавиация наращивает уровень взаимодействия с туристической отраслью. Но ранее предпринятые действия, в том числе, субсидирование, пока не возымели должного эффекта.